个人想法

这次和大众变更合作方式，站在一个更高的层面看，有可能是参考了ZF的意见。

低空就如当年的电动车一样，当年的新能源车，特斯拉是当之无愧的先行者，但一旦我们ZF决定上这个项目，短短数年时间，已成长为行业的巨无霸，试想一下，如果眼下比亚迪竟然是个和特斯拉的合资公司那会是个啥局面？如今国家正力推低空经济，假以时日，有极大概率会是和新能源车一样的局面，成功只是时间早晚的问题，届时如果龙头万丰飞机却是一个和大众的合资公司的话，可能相关技术和经验都需要拿出来分享，这是各方面都不希望看到的事情。所以，这次万丰对于合作方式的变更，既能避免以后可能遇到的一些麻烦，也能很好的利用大众目前相对领先的技术（直接购买）。

之前成立合资公司的一个用意，可能还有利用大众的品牌拓展欧洲市场的想法，但此次欧洲对于中国新能源车征收汽车关税的事情，也绝了万丰奥威在这方面的想法。综合考虑之下，变更合作模式就是件水到渠成的事情了，从另一方面也说明，中国的低空经济一事，必定成功。