数据显示，近10年，包钢股份生产的稀土钢轨累计发运量已达270余万吨，用于国内30余条重点线路铺设，总里程达2.2万千米。八千里路云和月，天堑变通途。稀土钢轨在中国大地上蜿蜒的背后，依托的是包钢股份在稀土钢领域的长久积累与沉淀。作为稀土钢先行者，早在上世纪50年代，包钢就已经开始探索稀土与钢铁的结合。
1976年，包钢轨梁厂在铁道部科学研究院、铁路专业设计院的支持下成功试轧出我国第一根每米60公斤重型稀土钢轨，奠定了包钢稀土钢新材料研发的技术优势，开启了稀土钢新材料的纪元。
2019年，全长174公里，世界首条时速350公里的智能化高铁——京张高铁正式开通。而支撑设计时速350千米优秀指标的高铁所用稀土钢轨，100%来自包钢股份。
钢中有稀土，更坚更韧更强。包钢股份技术中心实验结果显示，通过对钢轨中稀土以及各类微合金成分优化，可以有效改善钢轨韧性，并显著改善钢轨耐磨性和抗接触疲劳性能，在重载铁路和小曲线路段较同类产品有着更加优异的性能。
新世纪以来，包钢股份轨梁厂先后建成1号中型万能轧钢生产线和2号大型万能轧钢生产线以及在线余热淬火线，一跃成为全球装备水平最高、具备年产210万吨钢轨的生产基地，创造出了多个“世界之最”。2010年，以年产136万吨钢轨跃居世界第一；在“跑”出486公里世界最高时速的京沪高铁上，62%的百米高速钢轨来自包钢股份；在世界运营里程最长的京广高铁上，全线钢轨一半来自包钢股份；全球海拔最高的铁路青藏铁路，95%的钢轨来自包钢股份……稀土钢轨，在祖国广袤大地上写就了质量与速度的动人旋律。
二十余年间，包钢稀土钢承载“包钢制造”远航“一带一路”，相继出口至几十个国家和地区，在杭吉铁路、东非延长线、中老铁路、匈塞铁路等“一带一路”沿线国家重大工程中，都能看到“日月同辉”的标志闪耀光芒。
如今，包钢股份将“优质精品钢+系列稀土钢”作为产品结构调整的战略方向，推动实现稀土钢新材料的“高端化、系列化、标准化”。包钢稀土钢将继续承载着希望和梦想，铺就一条条通往幸福的康庄大道。
图文｜边康（新闻中心）张辉（技术中心）王慧敏（轨梁厂）
审核｜包钢股份综合部
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