宁德时代和比亚迪是万万没想到，

自己哼哧哼哧造电池呢，

家突然就被奇瑞给“偷”了，

就在这几天，奇瑞宣布自家的固态电池2026年上车，27年大规模量产，


注意，这个“上车”极有可能是奇瑞自己的高端车型智界S7、智界R7，

要知道，电池老大哥宁德时代也才是2027年小批量量产，

奔驰的固态电池要2030年左右才能量产，

奇瑞这个理工直男，一向埋头干活的作风，

它要说26年上车，那我还真的相信。


那么，奇瑞这个固态电池到底牛在哪呢？

切掉一个角还能正常供电的汽车电池你见过吗？

来看，奇瑞这次真刀真枪地演示了一遍什么叫“逆天”，


可是过去很多专家做过实验后都说了，

固态电池被切割后无法继续使用。

奇瑞这个理工男，这次又毫不留情地打了某些专家的脸，

那奇瑞的固态电池是怎么做到像壁虎一样断尾还能生存的呢？

要知道，现在的液态锂电池，不小心磕了一包都容易起火，

固态电池和液态电池不一样的地方就是它的电解液是固态的，

一般是由陶瓷、玻璃等高分子材料加工制成，

固态电解液是无法泄漏出来的，

也就是说它有更高的安全性和稳定性。

再比如，液态电池遇到东北那种低温，它的电解液变得粘稠，

电池的性能衰减严重，续航严重降低，

而固态电解质也能很好地解决这个问题。

奇瑞这套固态电池另一个“逆天”的地方是，

现在它已经实现能量密度400Wh/kg，


这是什么概念，我告诉你，

当前三元锂电池的能量密度大致在150~250Wh/kg之间，

而奇瑞的固态电池明年就能超600Wh/kg，是液态锂电池的2.5倍到4倍左右，

奇瑞说了，这套固态电池的纯电续航里程有望突破1500km，

怪不得奇瑞被友商说是老六，你招呼不打一声，

突然就抢了人家宁德时代和比亚迪的饭碗，能不招人恨嘛，

但我们消费者，就喜欢这样的厂家，谁家先造出来，都是对车主有利的。

那些买高端新能源车不着急的，

可以等等奇瑞固态电池上车，但是注意了，

2-3年内固态电池一定是上高端车，比如奇瑞智界R7、S7，


因为它的成本比现在的锂电池高不少，

只有等各个厂家都做出来，产业链成熟、

以及技术迭代降低成本之后，

它才可能装到十几万的中、低端车上去，

好了，买车听我说，不做冤大头。



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