$海联讯(SZ300277)$是一家从事电力信息化系统集成业务的国家高新技术企业，主要面向电力企业，提供综合性整体解决方案。
海联讯的主要客户是国家电网及其下属公司，并与全国2/3以上的区域和省级电力公司建立了业务关系。这表明海联讯在电力行业具有较高的市场占有率，尤其是在国家电网系统中占有重要的位置。
杭汽轮B的盈利能力要强于海联讯，2023年和2024年前三季度，杭汽轮分别实现营业收入59.24亿元、42.63亿元，净利润5.18亿元、1.9亿元和扣非净利润3.62亿元、1.04亿元。
海联讯计划通过发行A股股票的方式吸收合并杭汽轮B，实现杭汽轮股东所持股份的“B转A”。
合并完成后，杭汽轮B将终止上市并注销法人资格，海联讯将承继及承接杭汽轮B的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。
此次交易构成重组上市，即杭汽轮将借道海联讯，从B股转变为A股上市。
从其日线级别图来进行深入剖析，在本轮行情正式启动之前，它整整经历了长达 140 个交易日的横盘整理吸筹阶段。具体而言，也就是从 2 月 22 日开始一直延续至 9 月 11 日的这段漫长时间里，股票的均价稳定在 6.95 元。在此期间，成交量始终处于相当低迷的状态，宛如一潭死水，鲜少泛起波澜。这一现象，往往是主力资金在暗中默默布局、悄然吸筹的典型表现。
但自 9 月 12 日起，局势发生了显著的转变，主力开始大力拉升。尽管股价沿着 5 日均线逐步攀升，在图形上采取的依然是边拉边洗的惯用手法。然而，自昨日以一字板强势突破 10 月 8 日所形成的压力缺口之后，今天继续延续昨日的强劲态势，再度呈现一字板。尤其是在今天大盘冲高跳水的复杂背景之下，整个市场氛围紧张而动荡。众多股票纷纷跟随大盘走势，出现不同程度的下跌。但它却丝毫未受影响，特立独行地走出自己的强势行情。
当然，这也可算是它复盘以来的一个补涨行为。在其月线级别上，通过仔细观察和深入分析，能够清晰地看到，目前的股价已经逐渐接近了它上市以来的历史高位所形成的压力区间。
对于一个波段偏好者而言，适度的风控无疑是至关重要的。对于一字板这种特殊的行情表现，只要不开板，相对而言风险确实比较少。因为这表明主力资金的控盘能力较强，市场信心较为坚定。然而，若开板，就需要有一个板的承受能力，以应对可能出现的价格回调。并且，可以把 15.60 元作为第一止损位，14.63 元作为第二止损位。这两个止损位的设定并非随意之举，而是综合考虑了该股票的历史波动幅度以及主力资金的运作习惯等多方面因素。
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