其中，磷酸铁锂电池装车量为47 GWh，同比增长75.1%，占总装车量的79.4%，市占率又创历史新高。三元电池装车量为12.2 GWh，同比下降1.1%，占总装车量20.6%。
磷酸铁锂和三元电池为国内动力电池两大主流路线。借助创新技术，磷酸铁锂安全性和成本等方面的优势愈发凸显。2021年7月，磷酸铁锂电池的市场份额超越三元电池，此后便一直保持领先。
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11月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，10月，国内动力电池装车量达59.2 GWh，环比增长8.6%，同比增长51%。
其中，磷酸铁锂电池装车量为47 GWh，同比增长75.1%，占总装车量的79.4%，市占率又创历史新高。三元电池装车量为12.2 GWh，同比下降1.1%，占总装车量20.6%。
磷酸铁锂和三元电池为国内动力电池两大主流路线。借助创新技术，磷酸铁锂安全性和成本等方面的优势愈发凸显。2021年7月，磷酸铁锂电池的市场份额超越三元电池，此后便一直保持领先。
其中，磷酸铁锂电池装车量为47 GWh，同比增长75.1%，占总装车量的79.4%，市占率又创历史新高。三元电池装车量为12.2 GWh，同比下降1.1%，占总装车量20.6%。
磷酸铁锂和三元电池为国内动力电池两大主流路线。借助创新技术，磷酸铁锂安全性和成本等方面的优势愈发凸显。2021年7月，磷酸铁锂电池的市场份额超越三元电池，此后便一直保持领先。
