＃ 销量展望
Q4：10月获得净增订单4.2W，预计Q4销量环比有比较大幅度增长。
明年：50万台甚至更高目标。
＃ 盈利
Q3毛利率提升原因：
1）持续降本，在不牺牲质量甚至提升质量的前提下降成本。
2）规模效应，Q3爆发式毛利率上升更多是C10和C16两款车。C10、C16平台化做得非常好，70、80%的零部件一样的，前引擎盖、大灯、前排座椅等都一样。
3）产品结构上，T03占比减少。T03没有毛利率甚至是亏的，其他车型都是有毛利的。
Q4毛利率：Q3毛利率8.1%，预期Q4有更加靓丽的表现。
目标：今年5%以上毛利率，明年10%以上毛利率，可能会走得更快一些。
＃ B系列
上市节奏：明年4月B10（SUV）交付，后面轿车Q3交付，最后一款车是Q4。海外每一款车比中国整体晚一个季度。
毛利率：B平台非常有成本优势，希望保住毛利率平均水平，不会降低整个零跑的毛利率。
销量：寄予非常大的厚望。未来2年内，B平台要达到超过C平台的销量。
＃ 产能
现在订单交付一定程度上受制于产能，金华两个工厂加起来大概4万辆多一点的（月）产能，现在产能完全饱和。
加紧布局杭州新建的工厂，B系列会在杭州钱塘工厂开辟出新的产能，目标明年H1顺利按时投产，目前看进度正常。明年产能不会是问题。
在考虑在金华的第三座工厂，有望明年年底或后年年初投入生产。
即到明年年底规划100万台产能。
＃ 海外
销量目标：今年目标8k-1.2W，实现目标非常有希望，Q3已经出口6k+，手上拿到了1.2W的订单，Q4再销售6k的概率还是有的。
销量结构：10月刚开始销售，目前20~30%是C10。3-5个月后会看到比较稳定的比例。
策略：现在最大的目标是保销量，减少对利润的预期。
海外毛利率：没有本地化制造前，国内和海外毛利率基本保持一致，明年基本保持一致。
高关税加速公司要去本地化的决心，30%关税+运费（一辆车从中国运到欧洲就需要1000欧元以上），如果纯整车出口没有竞争优势。Stellantis在全球有36座工厂，欧洲也有非常多工厂，公司在本地化落地具备很好条件。希望明年年底前实现本地化。
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