11月初，比亚迪旗下高端品牌腾势正式宣布进入泰国市场。继中国香港、柬埔寨和新加坡之后，泰国成为腾势品牌在亚太区域布局的第四个市场，标志着品牌在东南亚最大汽车市场的战略布局迈出重要一步。
此次泰国市场首发腾势D9，推出Premium-AWD版。这款豪华纯电MPV车身长度超过5.25米，四驱版本最大功率可达275kW（约368马力），峰值扭矩470牛米，百公里加速时间仅需6.9秒。腾势D9搭载领先的刀片电池技术，DiSus-C 智能阻尼悬架平台，Premium-AWD版NEDC 工况下最大续航里程可达580公里，满足城市通勤和长途出行需求。
事实上，潮电智库在泰国了解到，比亚迪对泰国汽车市场志在必得，在曼谷的主要干道上，随处都可以看到比亚迪的汽车广告。
此外，比亚迪在泰国罗勇的汽车工厂在7月投产后，至今仍还在持续基建中，也表明比亚迪在泰国的汽车产能还将持续扩大。
正基于比亚迪扎根泰国市场的决心，作为东盟第一、全球第十汽车制造大国的泰国，正吸引众多中国新能源汽车供应链企业不断涌入。
潮电智库数据显示，截止2024年8月底，已经有48家中国汽车供应链厂家投资了泰国，其中上市公司就超过45家。
只有16家公司的泰国工厂已经投产，还有32家公司的泰国工厂还处于在投建中，或者注册公司。
值得注意的是，这48家中国汽车供应链企业几乎涵盖了汽车制造的全产业链，从车轮、底盘、汽车内饰和材料、电子连接器等等。
从这一点来看，泰国已经成为中国汽车产业最大的出海口。
按照这些上市公司公布的泰国工厂进程，预计到2025年底，至少40家上市公司的泰国工厂都会如期投产。
这无疑为比亚迪、广汽、上汽、长安、长城等中国汽车品牌厂家在泰国抗衡和超越日系汽车，提供了最坚强的后盾。
因为供应链的丰富，不仅是配套给中国汽车厂家，还可以降低售后成本，消除泰国消费者维护的担心。
官方数据显示，2023年中国电动汽车出口172.7万辆，同比增长61.5%，泰国成为仅次于比利时的中国电动汽车第二大出口目的地。
据泰国新能源汽车协会的统计，2023年泰国电动汽车注册登记量增长约690%，其中大多数为中国品牌汽车。
泰国财政部消费税厅首席顾问Nutthakorn Utensute出席此次发布会并发表讲话。他说：“腾势品牌的加入将进一步丰富泰国高端电动汽车市场的选择。这符合泰国政府推动电动化转型的战略方向，我们也将通过相关政策支持电动汽车产业的持续发展。”
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