关于今日（11.12）特斯拉iconFSD入华后授权上汽icon做Robotaxi传闻，目前了解到的是特斯拉与上汽已经沟通了两轮，吉利也有过交流，但最后定论和细节还没有明确消息。 从以下几点可行性来看，
1）上汽的可行性：今年4月份开始就传言过上汽、比亚迪icon、吉利，无论是从上汽智能化的迫切程度，还是特斯拉在上海的工厂及本地化存储中心的建立，都透露出一旦合作，上汽的可能性更大，同时还能为政府贡献收入。
2）Robotaxi的可行性：一是具备运营资质，上汽旗下有赛可智能做Robotaxi，具备运营资质与现成的FSD承接载体；二是通过Robotaxi的合作，并不与自身的智能化乘用车车型冲突，反而能较快落地Robotaxi，在商用车智能化领域站稳脚跟。
3）产业趋势：今日（11.12）两部委印发《交通物流降本提质增效行动计划》也提到加快开展智能网联（自动驾驶）汽车准入和通行试点，有序推动自动驾驶、无人车在长三角、粤港澳大湾区icon等重点区域示范应用，在政策持续催化icon下，产业逻辑较为通顺。
如果合作成真，一方面，对于特斯拉来说，如果和上汽Robotaxi合作模式跑通，也许具备一定的可复制性，可与其他自主品牌合作，能够进一步提升FSD的渗透率；另一方面，对于上汽来说，通过FSD赋能，也能够实现智能化赛道的弯道超车。
但同时还有具备一定的不确定性：一方面，FSD核心为算法软件和数据能力，数据方面特斯拉相比国内车企缺乏本地训练数据，且数据中心的建立目前还未明确，后续合作使用FSD授权Robotaxi模式相关的数据问题如何解决；另一方面，车企对于FSD授权暗盒icon模式的接受度问题。