王传福无敌多寂寞？比亚迪问鼎700万台！
比亚迪以新能源车产业链布局和技术创新为支撑，销量持续攀升，预计将超越上汽集团的年销量纪录，成为中国未来最有可能问鼎年销千万台的车企。销量增长：比亚迪新能源车销量迅速增长，月销量有望突破60万，年销量或达705万。技术创新：刀片电池和插电混动技术使比亚迪在新能源车市场占据优势。车型热销：比亚迪王朝和海洋系列车型销量火爆，多款车型月销超过10万。研发投入：比亚迪研发费用高，资产负债率低，发展后劲十足。
提到比亚迪当前市场地位，有一则笑话最能体现，那就是吉利说我有安全，比亚迪说我销量50万，长城说我有越野，比亚迪还是说我销量50万，奇瑞说我质量超级好，比亚迪再说我销量50万，这就是王传福无招胜有招，无敌是多么空虚寂寞。
然而我们都知道50万，绝对不是比亚迪追求终点，相信很快就会达到月销60万，年销则将问鼎705万台，这是上汽集团在2018年创下纪录，汇聚了上汽大众、上汽通用和上通五菱三家之力，却没想到短短7年后，即将在2025年被比亚迪一家超越了。
那么比亚迪如何做到呢？答案是长达18年新能源车产业链布局，让它吃下我国新能源车爆发最大红利，一方面是刀片电池技术破解了磷酸铁锂电池续航里程焦虑，得以让后者取代三元锂电池，成为新能源车动力电池主流，另一方面是插电混动技术颠覆了丰田油混技术，油耗更低，动力更强，售价更便宜，成为新能源车取代燃油法宝。
那么比亚迪销量构成如何？答案是王朝系列和海洋系列撑起比亚迪门面，它们在10月份销量分别达到了25.1万台和22.9万台，单独拿出一个来，就能吊打吉利长安两家车企，因为后者销量仅为22.6万台和21.2万台，甚至比亚迪宋一款车型就超过10万台，碾压长城一家车企销量。
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比亚迪汽车海洋
更为重要是比亚迪不是一款车型火爆，而是全系列车型火爆，基本复制了当年大众霸屏轿车10强历史，甚至青出于蓝而胜于蓝，同时霸屏轿车和SUV市场，如比亚迪秦、汉、海鸥、海豚和海豹霸屏轿车市场，还有比亚迪唐、宋、元霸屏SUV市场，几乎让其他车企感到窒息。
还有出嫁多年回到娘家的腾势汽车，如今变成纯血国产车，更是一扫多年颓势，单月销量超过1万台，再加上比亚迪汉、仰望和方程豹的高端车型销量，比亚迪在豪华车市场销量逼近5万台，丝毫不弱于理想汽车，并不是许多人印象中低价车。
所以比亚迪更像大众集团，旗下不只有走量大众汽车，还有追求豪华的奥迪、宾利、保时捷和兰博基尼，也是中国未来最可能问鼎年销1000万台车企，700万台不是终点。
那么比亚迪会是下一个恒大吗？答案是不会的，比亚迪打了四年价格战，毛利润不降反增，从2021年13%，提升到2024年20.8%，要知道特斯拉毛利润才18.4%，理想毛利跌破20%，还有小米汽车15.4%，如果比亚迪有问题，那所有汽车企业都活不下去。
同时比亚迪还是一家非常注重研发车企，2024年前三季度研发费达到333亿元，营收占比为6.6%，冠绝A股上市公司，也比特斯拉同期研发费用232亿元，足足多了101亿元，这就决定了比亚迪未来发展后劲十足。
最后是比亚迪资产负债率，比亚迪2024年前三季度净利润达到252亿，经营活动现金流净流入达到562亿，相比长城、长安和上汽三家之和还要多，而且有息负债在2019-2024年逐步降低，从622亿降低到304亿，降幅达到50%，还有比亚迪进一步缩短供应商合作账期，可以说从利润、负债和账期三维度，比亚迪都通过规模效应降低成本，正在走向良性发展期，不可能成为下一个恒大.
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