ZJH市值管理新政正式出台,市场反应希望成为牛市第三阶段启动的号角,但愿如此。对于海控,没有多少的利好。海控任何阶段的超低市盈率反映出市值管理上远不达标。公司管理层也两次增持回购注销,红利分期发放,提升业绩等等措施来维护市值。现实是没有达到希望的效果。市场提出市值管理新政就是因为大多数大盘指数股长期破净资产,缺乏炒作提高股价,市场长期3000点保卫战。低迷市场首先是指数股的低迷。过去有问题,才有现在提出市值管理新政,为了解决问题。原因是什么?不问。三十几年来已经形成基金机构的控股波段炒作,高抛低吸赚钱的模式,指数股大盘股,几乎没有炒作的机会,没有长期维持正常股价的现实。抱团,控股是关键。如茅台那样。海控里面长期缺乏基金机构的抱团,即使国之重器,靓丽业绩和分红也招引不到它们抱团维护海控正常市值。这是关键,即使国新投资那样国家队机构也是在海控股价悄为提升就拼命地减持。海控仍然有10到14至17元股价的炒作机会,还没有让36万散户绝望,长期持有也有分红补贴,不至于亏损。希望10倍市盈率是投资者的最大愿望,难以实现。
海控的市值管理希望在于限售股扩展为90%以上。留下15.9亿流通股,几年以后恢复正常应有市盈率稳定后,视情况开放增加流通股。不知道大股东可同意?
在2019年,中远海控增发了20.43亿股,募集资金77亿元,增发价格为3.78元。2020年度权益分派方案为每10股转增3股,股权登记日为2021年7月13日,除权除息日为2021年7月14日,30亿股。这共50亿股完全用于流通股,股权交换(上海汽车)。这些造成股价稀释效应以每股2元的年利润算,要10年才能消化。海控恢复正常股价,市盈率要到2031年?
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