原来，它们怎么都没想到，这届广州车展举办之日，鸿蒙智行突然上线了智驾事故兜底保险：但凡事故发生时处于智驾开启状态，且交警判定本车在事故中有责。那么好了，鸿蒙智行“三界”直接为车主给出从300万到500万不等的权益保障。
直到这一刻，某些车企才明白过来：不贴着华为智驾瞎哔哔还好，哔哔多了，华为一个不耐烦，反手就是就给一个更彻底的下马威：一众PPT智驾集体被打回原形，某些车企所谓的智驾更是被点了死穴！
问题来了，哪一个造车新老势力敢跟这一张牌呢？不敢跟是吧？不敢跟就对了。然后，为某些车企提供智驾域控芯片的英伟达、Mobileye会承认是它们不敢跟么？对不起，英伟达、Mobileye大概不会承认自己不行#曝英伟达新款AI芯片面临服务器过热#；为某些车企提供智驾算法或者模型的Momenta、卓驭科技会承认是它们不敢跟么？很遗憾，Momenta、卓驭科技会大概也不会承认自己不行。
所以，那是谁不行呢？果然是某些车企，岂止智驾算法或者模型迟迟上不了台面，简直是对智驾的侮辱！
回头再看，某些车企是有多可笑：智驾“心脏”明明就交给英伟达、Mobileye掌控，却不以为耻，反以为荣；智驾的灵魂”明明也交给了Momenta、卓驭科技手里，却还将“自研”、“字研”常常挂在嘴边；明明早就看着车主自发上传的华为智驾全网满天飞，却还或明或暗的各种不服；明明吹嘘各自的智驾快要接近华为ADS了，可对余承东加快L3级自动驾驶立法的主张却并不呼应……
不出所料，华为引望OEM车企朋友圈暂未遍天下之际，某些车企继续侥幸押宝英伟达、Mobileye供应链，试图自建智驾算力中心，去追赶基于华为云的华为系汽车智驾算力，智驾算法或者端到端模型则慢慢迭代，只要舆论上叫嚣着智驾摸到华为身后甚至对标华为智驾的假象就行了。
看到了没，某些车企的算盘是不是打的特响？结果不等某些车企智驾布局完毕，它们却再一次被华为打了一个措手不及：不跟上鸿蒙智行这张牌，之前各种自宣的智驾就粹了一地；跟上鸿蒙智行这张牌，则更是寝食难安、自找打脸。
这意味着什么？英伟达、Mobileye当初不是和某些车企抱团不服么？这下好了，来来来，华为一次性满足所有自称或者号称对手的愿景：英伟达、Mobileye没料到，昨天还自鸣得意，如今竟已颜面扫地；某些车企恐怕更没料到，昨天还打着，如今恐怕更是绝望。
所以，华为之前只做不说或者憋着不说的潜台词可能还隐含什么意思？之所以敢打出这张牌，就在于借此暗示，什么叫软硬一体、硬核集成的王牌智驾，什么又叫软硬分离、东拼西凑扶不上墙的智驾；恐怕也借此暗示，之前多次主张尽快出台L3级自动驾驶法规，原来竟是成竹在胸嘛！
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