央视网消息：随着全球能源转型加速推进，风能作为重要清洁能源之一，正加速发展。11月16日，记者从海上风电现代产业链共链行动大会上了解到，今年中国海上风电装机容量有望突破4500万千瓦，将连续四年位居全球首位。预测到2030年，国内海上风电总装机将达到2亿千瓦，总投资约2.6万亿元，带动产业链总产值超20万亿元。
我国海洋风电丰富，开发潜力巨大。海上风电市场蓬勃发展，使得专业运维船舶需求更为突出。江龙船艇（股票代码：300589）及子公司澳龙船艇发挥高性能船艇的设计、建造优势，打造了多款海上风电运维船，耐波性、操纵性、安全性和顶靠作业能力行业领先，并实现了该类型船艇的批量化建造，产品服务于国内多家风电运维企业，为推动海上风电产业的发展提供了强大的装备支撑。
该运维船总长32.4米，型宽11.6米，排水量约200吨级。在双体船（CAT） 模式下，船舶最大航速可达25节，是目前国内普通运维船航速的1.5倍以上；当船舶以小水线面双体船（SWATH）模式顶靠风机时，可将常规船型的2-3米的垂直落差降至1米左右，以其优异的靠泊能力减少海上风电运维人员登乘时落水、挤压风险。
该船为全铝合金双体结构，总长32.3米，型宽10米，采用双机双桨推进，航速不小于25节。
该船型是国内首款半小水线面全铝合金风电运维船，总长33.2米，型宽10米，采用双机双桨推进，航速24节。
由澳龙自主研发设计并建造，采用全铝合双体结构，总长32.8米，型宽10米，采用双机双桨推进，平均航速达29节。
该系列运维船是近年来国内较大批次的风电运维船建造项目系列船之一，总长19.99米，型宽8.4米，为双机、双桨、双舵的排水型双体高速船，航速大于16节。
该船由江龙船艇自主研发设计，为全铝合金双体船型，总长19.58米，型宽8.20米，采用双机双桨推进，航速25节。
本船为单体全铝合金结构，总长13.8米，型宽3.3米，通过两台高性能舷内外机推进，航速不小于25节。
