第十五届中国国际航空航天博览会圆满落幕，刷屏的图文视频让人不禁高呼：“外面的世界已经是这样了吗？”
最符合这句感叹的应该就是本届航展首次设立的低空经济馆了，位于C位的小鹏汇天展区的“露天航母”直接吸引了全场观众的目光，外围人头攒动，可谓是本次展会当之无愧的“顶流”。
“陆地航母”并非真正的航母，它其实是一辆分体式飞行汽车，能够实现在地面行驶和空中飞行的无缝切换。早在航展开幕首日，这辆陆空两栖的“航母”举行了全球首次公开飞行，全程使用自动驾驶给大家展现了“低空直线加速”“螺旋上升”“匀速降高”和“精准降落”这四个飞行科目，将目前国产自动驾驶在不同工况下对飞行器的精准操控能力展现得淋漓尽致。
本以为汽车能自动“上天”已经很让人震撼了，没想到更让大家惊讶的其实是“陆地航母”本身的构造，全球首创的车载自动分合机构可以直接通过展开或收拢飞行体的6副机臂就能轻松实现对旋翼的控制，完成无缝飞行的操作流程。
不仅如此，其超高精度泊车和高稳定运动协调技术能够轻松让陆行体精准对准飞行体，并实现飞行体在地面上几乎不移动的保护效果，因此可以满足手动和自动两种驾驶模式，搭配智能飞控系统全程对飞行姿态和飞行性能的控制，能够为飞行安全性提供足够保障。
看完了“飞天汽车”，我们再来看看国产无人机发展到了什么程度。航展亮相的“突击鹰-2000”混动倾转旋翼无人机完全由中国企业研发制造，不仅能够完成载人或载货，还能在兼顾巡航速度的同时，把延长航程至700公里，直接告别无人机“里程焦虑”。与此同时，这款飞机还具备直升机的垂直起降和空中悬停能力，支持平原、高原、岛礁及海上平台起降，在低空通勤、医疗救援和物资运输等载人载货的低空经济应用场景上起到重要作用，市场前景十分广阔。
其实今年低空经济相关技术在不停“破圈”，从物流配送、应急救援再到特色文旅，作为新质生产力的典型代表，低空经济正在逐步覆盖生产生活的各方面，也就顺势催生了一个万亿元级别的大市场。
通常我们所说的低空经济，指的是3000米以下空域内，以各类有人或无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。鉴于飞行器研发的复杂程度和丰富的使用场景，低空经济通常具有产业链长、辐射范围广以及成长性明显等特点。
根据《国家立体交通网络规划纲要》披露的信息，到2035年，中国低空经济产业规模预期超过6万亿元，预计2022—2035年市场规模年均增长率为6.9%，到2028年，市场规模将达到3.7万亿元。这一增长势头显示出国内低空经济的广阔市场前景。
投资机会主要集中在航空器制造、运行保障和低空运营这三大关键环节上。在航空器制造方面，国内有很多企业都正处于技术革新的前沿，在公司盈利方面具有比较明显的优势；运行保障作为低空经济顺利发展的基石，包含了机场建设、空中交通管理以及导航、监视和识别装备的建设等重要领域，未来增长空间比较明显；低空运营则是作为低空经济的直接体现，提供了广泛的服务，包括但不限于面向政府的应急、测绘、救援服务，面向企业的商业运输、通勤飞行，以及面向消费者的观光旅游和飞行体验。因此，三个环节结合起来，低空经济当前的发展潜力还是比较大的。
那么在具体投资过程中，大家可以结合行业发展趋势、市场需求、政策扶持等因素进行综合考虑，重点关注一些具有创新能力和核心技术的企业，通过深入研究和理性判断，找到优质的投资标的，制定科学合理的投资策略，抓住当前低空经济行业的布局机会。
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