应有关吧友呼吁，对陶铝新材料的应用进行梳理。
因为发明该新型材料，上海交通大学材料科学与工程学院被美国制裁。
以下是零零碎碎的各种信息。
安徽陶铝新材料研究院有限公司董事长唐世军作了题为《创新政产学研合作模式，推进陶铝新材料产业化》的主题报告。
唐世军介绍道，陶铝新材料在30余年的努力研发之后诞生，满足了材料既轻又硬还便于加工的需要，具有完全自主知识产权。陶铝新材料具有高强度高刚度、抗疲劳、耐高温、高阻尼、低膨胀、高耐磨性六大特点，在国内获得了广泛的应用。具体来说，军工领域中的鱼雷、东风导弹，航空领域中的航空发动机、飞机结构件，航天领域中的构件，汽车领域中的活塞、气缸，以及电子元器件等等，陶铝在这些构件上的应用大大降低了企业的成本。而产业化模式的执行，发挥了高位推动、政府主导、两地协调的优势，促进了陶铝材料的市场投入。唐世军表示，期待各方深入合作，推进淮北陶铝新材料产业基地发展成为国内一流的新材料产业基地、示范基地，为加快建设美好安徽、为长三角地区经济社会发展作出应有的贡献。
（鱼雷为某出口型号鱼雷）
淮北制造！
8月6日上午，上海交大召开新闻发布会，宣布该校成功研制出一种全新的陶铝新材料——纳米陶瓷铝合金，其强度和刚度超过了“太空金属”钛合金，并已用于天宫一号、天宫二号、量子卫星等关键部件。未来将走进民航、汽车等领域，有望引领材料轻量化革命。
记者5月30日从安徽陶铝新材料研究院了解到，这里生产的陶铝新材料成功应用在国产C919大型客机上。5月28日，C919圆满完成首个商业航班飞行。
C919是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，可谓“大国重器”。安徽陶铝新材料研究院院长、上海交大材料学院教授王浩伟告诉记者，他们潜心研发、具有完全自主产权的纳米陶瓷铝合金，被广泛应用在C919上，为我国民用航空事业发展、材料轻量化革命写下浓墨重彩的一笔。
大量严格试验数据表明，陶铝新材料具有优越的性能和良好的成形加工特性，被誉为“第四代航空材料”，在C919上批量装机。“客机舱门和地板支撑梁实现大幅减重，通过对纳米陶瓷铝合金进行成分优化设计、熔铸、轧制技术攻关研发的飞机蒙皮，有效改善了第二代铝锂合金的各向异性问题，使材料的屈服强度提高了40%，实现了对国外产品的替代。”王浩伟介绍说。
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