来源：高新兴科技集团……
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导读
近日，中央广播电视总台粤港澳大湾区之声（简称：大湾区之声）在央视频直播采访高新兴科技集团旗下高新兴物联公司总经理巫勤民，探讨专精特新“小巨人”的高质量发展之道。其后，中央广播电视总台声音新媒体平台“云听”客户端跟进报道。
以下为采访原文——
Q
高新兴科技集团旗下高新兴物联，是国家专精特新“小巨人”企业，聚焦车载通信终端。这样的一个切入口是怎么被发现的？为什么坚定信心做深做透这样的一个细分领域呢？
巫勤民：2013年，我们切入汽车前装市场，那个时候车联网的概念还比较新，我们是国内最早一批设计4G车规模组的厂家，也正因为我们公司有通信行业的长期积累，所以在2016年接到客户的需求，我们就开始给客户设计车载通信终端。后来，车载通信终端这块市场越做越大，就成了我们公司的主营业务了，这是一个顺其自然的结果。
随着汽车“新四化”概念的普及，网联成为汽车的基本配置，而网联又恰恰是我们这些通信人的优势。我们看到，车载通信终端是一个跨界融合的产品，孕育了新的增量市场机会，我们也看到，基于汽车新的E/E架构，对终端提出了新的要求。因此，我们在车载通信终端基础上升级为通信域控制器，作为汽车网联的核心节点。无论是中国汽车市场，还是全球汽车行业发展，车载通信终端都有一个巨大的市场前景，因此，我们聚拢力量，资源聚焦，全力做深做透这一市场，希望成为这一领域的“隐形冠军”。
Q
高新兴物联在行业深耕了非常久，目前在市场方面是不是也有一些合作？
巫勤民：我们给一些知名车厂提供车载终端产品和车联网无线连接服务，包括像吉利、长安、比亚迪、广汽，还有奇瑞、丰田等等。我们在这个行业里面扎根了十几年，积累了很多这方面的产品和技术能力。
Q
这样的一个（车载）终端能够实现那么多功能，在技术突破方面或者在创新方面有没有一些的瓶颈或困难？
巫勤民：车联网需要跨界融合，以前汽车不联网的时候，主要是传统零部件厂家在提供存量部件。联网之后，通信出身的公司开始逐步做这样的产品融合。
十几年前，我们开始把像3G通信功能的产品搬到车里面，能够实现一些远程指令的上传和下达，比如说远程开空调，远程看一下整装的一些故障。当然那个时候这个功能还是比较简单的。
现在这个产品经过十来年的发展，确确实实有很多地方跟原来的不一样。第一个是通信的速度越来越快，从3G到4G、5G，体验也越来越好。第二个是设备功能越来越丰富，传统的是我们把车的数据传出去，给车上的一些应用（包括导航、音乐、视频等）提供数据通用的支撑；现在这个小小的盒子里面集成了非常多的功能，像我可以远程启动我的车辆（包括空调、发动机），我也可以远程看车辆的一些故障信息。同时，在这过程中，我们也加入了很多好玩的东西——比如说现在的无钥匙进入，当近车辆的时候，这个车就自动解锁了。
还有，比如说车路云一体化，其实车端的通信支撑也是靠这个盒子（T-BOX），跟路端进行大量的数据交互，包括有的时候车辆发生了交通事故，它也会在第一时间把这个救援的信息传到后台，以最快的速度在后台提醒相关人员去做一些道路救援和人员救援相关的工作。
我们在这里面结合其他ECU的功能，把它们集成在这个车载通信终端里面，所以我们也给它起了个名字，叫“通信域控”，未来车里跟信号和传输相关的功能，我们将其剥离并全部集成在这个产品上。
Q
确实“小巨人”大能量，小小的一款产品，实现大大的作用。其实我们说到智能网联汽车，这些年变化很大。那也想请教巫总，对于我们粤港澳大湾区来说，发展智能网联汽车有什么样的优势？
巫勤民：我觉得粤港澳大湾区发展智能网联非常有优势。第一个是产业链的优势，我们耳熟能详的像比亚迪、广汽、小鹏等车厂，都在我们大湾区，包括这些车企背后有很多供应链企业也都分布在大湾区，所以整个产业链是非常健全的。第二个是政策的支持也非常到位，我们知道大湾区号称是世界的大湾区，在政策的指引和一些模式上面，它是走在前列的。像包括广州、深圳等城市，都陆续出台了针对智能网联的政策上的鼓励和促进。
同时大湾区还有一个非常好的环境，这个地方对于市场和产品的接纳度比较高，市场容错率比较宽容，这里天天充满着各种创新的思维和各种跨界的东西。我们在这个过程中可以看到，市场和用户对于这些产品的接纳，包括对于创业企业家的这个接纳度也是非常高的。
Q
有一个说法，说汽车产业链的变革上半场是电动化，下半场是智能化，现在是到了智能化的阶段，不知道高新兴物联在产业链当中，目前是处在怎样的一个位置？
巫勤民：高新兴物联在汽车产业链中处于中游，在智能化和网联化这个过程中，我们聚焦在把数据要素聚拢起来，提供车载通信终端和域控相关的产品，服务车厂。
同时，我们也在支撑整个产品核心应用的发展。我们自己也做了一些高速的、国产化的汽车部件，比如，这个模块是我们基于国内最先进的5G国产芯片推出来的车规通信模块，这个产品未来在我们的车载终端里面可以提供非常多的功能，它的速度越来越快，并天然具备跟路端交互的能力。
Q
刚才您讲到了我们高新兴物联的发展确实是非常迅猛，尤其是这几年也受到了国家以及大湾区各种各样的政策鼓励和支持。其中有哪些具体的事例，能不能和我们听众朋友或者观众朋友来分享一下呢？
巫勤民：2019年2月18号，中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》。在大湾区这片热土上，很多企业翘首以待。当然这几年整个汽车行业的变化很大，我们也能看到包括一些新能源汽车，这几年的增长速度非常快。在这里面，一方面是有市场的促进作用，同时也有大湾区天时地利的促进作用。
第一个，大湾区的营商环境非常好，在这里的企业做产品、做事情是得到非常高的尊重的，而且也有很好的一个市场的接纳度。
第二个，我们也看到在这里面政府给了很多的支持。包括像深圳，它专门出台了《深圳市推进智能网联汽车高质量发展实施方案》，同时，深圳是我国第一个立法支持和规范L3及以上级别自动驾驶的城市。
在广州，政府也在做上层的整体规划和行动举措，包括通过龙头企业来担任链主去拉动产业链发展，同时也在做相关政策的规划和松绑。我们也看到包括像广汽、如祺出行等很多企业在这里面发展得非常快，而且也得到了市场的广泛认可。同时在这里面大量的新技术，也允许在粤港大湾区率先的去落地和示范。
Q
高新兴物联聚焦车载通信终端，想请巫总给我们介绍一下这个车载前装通信其实是怎样的一个概念。另外这个市场的空间有多大？行业的发展空间有多大？
巫勤民：我们看到就这么一个小小的盒子（T-BOX），这个市场容量大概在300亿以上。因为像中国一年大概有三千多万台车的一个产销，每一台车后续都会配置这样的一个产品，所以这个市场容量其实是非常大的。
同时，从传统的一个盒子，现在把它升级迭代到通信域控，它所集成的功能越来越多，功能也越来越强大，所以他带来的这个产品的附加值也会越来越高。
随着通信技术的迭代，我们现在手机上用的这种高速网络也会在这个产品上逐步落地。所以它的市场容量会进一步扩大。
也就是说，这会成为一个我们虽然看不见，但是一定会感触到的必备产品，包括我们的一些应急的通信，都跟大家的生活息息相关。
Q
能不能请巫总来给我们介绍一下，我们公司现在有什么样的竞争优势，能够让我们在目前的这个领域呢？
巫勤民：高新兴物联虽然是从2013年才正式进入到车联网领域，但其实我们在通信行业的积累非常多，所以我们在这个行业里面更多凸显的就是四个字，专注、专业，这就是我们在智能网联的大赛道上赖以生存的核心因素。
之所以说专注，是因为汽车的发展非常快，所以我们把更多的资源聚焦到智能网联，也希望通过这种产品和技术上的加强原则能够更好更快地带给车厂，乃至最终的消费者更好的体验。我们坚定地看好这个赛道，用长期主义在经营，真正用“专精特新”理念和思维来耕耘车载通信产品，这点集团公司和高新兴物联理念高度契合。
专业指的是，我们依托于十来年的通信技术的积累，包括天地通信、蜂窝通信等所有跟信号相关的所有东西，我们把它们在车上整合在一起，带来更好、更丝滑、更清晰的体验。这就是我们在这个领域里面，可以继续往前做得更好的关键。
Q
作为未来的这个规划布局，高新兴物联怎么样来支持国家的高质量发展，也为国家的新质生产力的培育做出更多的贡献？
巫勤民：我们现在能看到中国的汽车行业快速发展，从产销这个数据上来说更是，但是我们也看到，在这个汽车链条里面，中国汽车产业整体还不是那么强大。
所以谈到公司的规划布局，第一个是把我们的技术和产品的能力融合在车企的发展过程之中，去配合他们提供更有价值、更有附加值的产品给到客户。第二个，中国的汽车产业现在也在走出去，我们以国内、国际的两个大市场为循环，来把我们在通信域控的这个产品和服务带给更多的车企和消费者。第三个，我觉得我们很有责任，或者说我们很有这个力量去加速国产芯片和器件在车辆中的推广应用，推动汽车产业的自主蓬勃发展，追求整个产业链健康可持续的进步。
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