两大巨头攻克固态电池硫化物路线
华为公布最新的硫化物固态电池专利，名称为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》。
宁德时代主攻硫化物路线，近期已进入到20Ah样品试制阶段。这意味着电池方案已经初步定性，将进入到生产技术探索阶段。据宁德时代此前披露，有望在2027年实现全固态电池的小批量生产。
宁德时代于今年增加了对全固态电池的研发投入，并且将全固态电池的研发团队扩充至超过1000人。这也是电池业内第一次有公司如宁德时代这样投入巨量资源研发固态电池。
11月7日，太蓝新能源-长安汽车发布无隔膜固态电池，计划27年实现无隔膜全固态批量生产。
比亚迪旗下的弗迪电池对外表示，将在2027年小批量生产固态电池，预计将有1000辆车搭载这一电池进行示范。到2030年，预计将有4万辆搭载全固态电池的车型上市，到2033年，这一数据将提升至12万辆。
从产业落地的角度看，固态电池离我们也越来越近。从各大龙头企业研发或项目进度看，2025年半固态电池有望实现量产并开始批量装车；到2027年全固态电池将实现小批量量产；而到2030年则有望实现全固态电池的批量装车。
硫化物技术路线能实现更高的能量密度和更快的充电速度、抑制锂枝晶生长更安全在电动汽车领域适用性极高，在电池几个核心指标上。缺点是成本较高，制作工艺复杂。
但如今我们国内的两大龙头企业都在硫化物路线实现了突破，这就意味着硫化物路线的可行性，固态电池硫化物路线将成为国内固态电池生产制造的主流。
硫矿将成稀缺资源
对于2020-2021年，锂电池、锂矿的疯狂炒作，锂矿价格从最早的2万一吨，飙升到80万一吨，相关的产业链公司集体大爆发，大家可能还记忆犹新。
而这次从液态电池升级到固态电池要颠覆的是价值万亿级别的锂电池产业链。
固态电池硫化物路线中使用的硫主要有四个来源：矿物用硫、石油化工副产品、工业废弃物、化学合成硫。
石油化工副产品硫需要非常高的提纯技术。工业废弃物和化学合成硫则需要非常高的成本。
所以，矿物用硫应该是未来硫化物固态电池最主要的硫源，硫矿有可能在不远的将来成为与当年锂一般抢手的资源。
固态电池产业链梳理：
硫矿企业：
1、粤桂股份：广东省国资委控股的地方国企，A股硫矿企业非常少，粤桂股份是硫矿稀缺龙头企业。
粤桂股份全资子公司，广东广业云硫矿业有限公司，是国内硫精矿龙头，探明硫铁矿储量2.08亿吨，占全国硫铁矿富矿资源的85%，居世界前列。产能300万吨/年硫铁矿，140万吨/年硫精矿，52万吨/年硫酸，8万吨/年磷酸。
2022年，粤桂收购了生产硫酸和磷肥的广东湛化集团有限公司，形成更为完善的“硫铁矿-硫精矿-硫酸-磷肥产业链”。
粤桂股份2024年三季度业绩预告净利润为2.14亿元—2.36亿元，比上年同期增长340.96%—386.30%。
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