关于比亚迪要求供应商降本这事，其实出乎意料又不出所料，比亚迪总能被找到各种奇怪的意想不到的黑点，很多同样的事，友商做一点毛病没有，比亚迪做，就可能是十恶不赦。
比如姚**的时候，方程豹发了个应警方要求调取行车记录数据的声明，结果很多人不关心姚**到底有没有违法，铺天盖地的一片侵犯车主个人隐私的指责；作为对比，前段时间赛力斯直接发声明公布事故的行车数据，你看就完全没有人说个人隐私的事。
比如一堆豪车后排双冰箱，那是和高档，Z9GT后排双冰箱就不对，那是忽视用户体验。
比如当年福特T型车流水线大大降低了生产成本，那就是划时代的优势和竞争优势，如今比亚迪全产业链技术创新大大降低生产成本，那就是只会卷价格。
比如丰田靠低价大众车型席卷全球，那就是造福民众的性价比之选，比亚迪靠大众车型战胜合资，那就是只会做低端。
比如特斯拉当年的市值远大于比亚迪，据说那是因为特斯拉三电领先，尤其是电控，居然能控制几千节18650电池，后来比亚迪的三电慢慢被认可处于领先水平了，他们就再不提三电了，又说是因为自动驾驶，特斯拉（永远）明年就会实现全自动驾驶，后来国产的自动驾驶水平也慢慢赶上来了，他们又说是因为特斯拉的机器人和ai……可是，以前特斯拉没做机器人和ai的时候市值大幅领先时你们可不是这样说的啊！
这样的例子太多太多……
所以，宁德给特斯拉降10%，上汽大通和供应商协商降10%，各大车厂基本都在日常要求供应商降本，这自然都没问题，都是造福消费者的高尚行为；而比亚迪和供应商协商降本，那就罪大恶极，就是压榨供应商，以次充好坑害消费者。
不出所料又出乎意料，是吧？
在此，强烈呼吁，如有指责比亚迪的车厂，请主动给供应商加价10%或更多，让自己的新车多提点价，以更高的价格卖给消费者，让消费者多花钱，从而造福消费者，造福供应商，大家一起多花钱，其乐融融。
如有对降本不满的供应商，大可以坚决反对，断供比亚迪，加价卖给友商，买卖嘛，你情我愿，又不是强制只能卖给比亚迪。
有个现成的例子是，在遥远的当年，比亚迪要求博世降价，博世很硬气的拒绝了，后来比亚迪自己做出了相关部件，博世主动把2000元的供货价降到了800元，这可比10%狠多了，很奇怪当时怎么没有人跳出来指责比亚迪压榨供应商，可能是因为当时的比亚迪销量太弱，没有威胁到某些人吧。
其中原因，总的来说，我州官放火是没有问题的，你比亚迪不过是个百姓，怎么敢点灯？
比亚迪还没做到的事，那一定是高端的，有技术的，能改变世界的，一旦比亚迪能做甚至做得更好，那肯定是不正当的，是没有技术含量的。
很多小事，总是在有意无意的被强调。
很多大事，却在有意无意的被忽视。
就好像年年有人黑比亚迪过节发个月饼是压榨工人的行为，却看不到比亚迪为员工建亚迪新村，为员工建比亚迪学校。
所幸的是，比亚迪的黑点已经从产品上慢慢转移到了各种奇怪的地方，可能是产品上实在不好找黑点了吧？
同样的事，洋人做没问题，友商做也没问题，比亚迪做，那就肯定有问题！
你什么档次，也配和我看同一个牌子的电视！
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