近日，广联航空工业股份有限公司（以下简称“广联航空”）发布了关于在临港新片区设立全资子公司，并完成工商登记及取得营业执照的公告。
公告称，为提高大飞机航空工装及复合材料零部件产品的生产能力，把握国产大飞机高质量发展的战略机遇期，公司拟在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区投资设立全资子公司“广联航空工业（上海）有限公司”。企查查显示，该子公司已完成工商登记，法定代表人为王梦勋，注册资本为1亿元。
与此次事件相呼应的是，在两个月前，广联航空与上海临港新片区航空产业发展有限公司签署战略合作协议，将子公司落户临港大飞机园。同时，公司发布《2024年度向特定对象发行A股股票预案》公告，将发行股票募集资金用于上海民用航空生产基地项目、上海研发中心建设项目和补充流动资金，两个项目合计投资总额超10亿元。
这意味着，广联航空在临港新片区的航空产业项目正式启动运营。公开资料显示，广联航空2011年成立于哈尔滨，是一家专注于航空航天高端装备的研发、生产、制造的国内知名的民营航空航天工业配套产品供应商。成立以来，该公司先后获得国家级高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业及制造业单项冠军产品企业等荣誉。
01
超230项授权专利
参与国内多个大型飞机研制项目
广联航空成立于2011年，注册资本2.966亿元人民币，总资产超过43亿元人民币，是专业从事航空航天金属及复合材料零部件的制造、航空工艺装备（工装）设计制造、飞机设计制造业务的企业。2020年，公司在深圳证券交易所创业板上市。
公司以具有突出技术优势的航空复合材料工装为基础，积极开拓航空、航天复合材料结构类产品业务，已实现了航空航天高端工艺装备研发、航空航天零部件生产、航空器航天器机体结构制造协同化发展的全产业链布局，同时涉及兵器零部件领域，形成了跨度较深的纵向一体化产业链优势，是业内不断发展壮大并形成核心竞争力的少数民营企业。
据公开资料，公司参与了国家批复的多个大型飞机研制项目，是C919大型客机的零部件、成型工装供应商和C929货仓门等零部件及中机身壁板组件装配生产线的供应商，设计制造了AG600水陆两栖飞机的总装配生产线，此外还为多种型号航空发动机、燃气轮机、航天器以及无人机研制航空航天配套产品。
依托成熟的研发机制及多年的经验积累，截至2023年末，公司拥有授权专利235项，其中34项发明专利、199项实用新型专利及2项外观设计专利。公司专利及核心技术覆盖航空工装、复合材料零部件、无人机等多个领域。
据悉，公司目前已与航空工业集团、中国商飞、中国航发等国内航空工业核心制造商旗下的各飞机主机制造厂商，以及航天科技、航天科工、中国兵工、中国兵装、中船重工等军工央企集团下属科研院所及科研生产单位建立了合作关系。
成立以来，公司积极收购优质资产，先后收购了成都航新、景德镇航胜和西安中捷飞。公司通过收购及设立子公司的方式，形成覆盖航空工业各大主机厂的产业布局。目前，公司下设16家子公司，形成了以东北哈尔滨工装、零部件和无人机制造基地为主体，覆盖华北、华东、华南、西北、西南等国内航空工业各主机厂的产业布局。
与此同时，公司投资建设动作不断。2021年1月公司使用超募资金9,500万元及自筹资金用于建设“广联航空西安航空产业加工制造基地项目”，其中项目一期的投资额为37,000万元。
2022年3月，公司通过自筹资金的方式投资不超过2亿元建设成都航新航空产业加工制造基地项目。同年8月17日，公司与自贡市贡井区人民政府签订《无人机总装及零配件制造项目建设协议书》，投资3亿元使用项目建筑面积约5.75万平米建设无人机总装厂房及附属用房，新建无人机总装和零配件生产线。8月26日，公司以自筹资金不超过2.8亿元投资建设“广联航空西安航空产业加工制造基地项目二期”。
02
落户临港大飞机园
3年建成上海民用航空项目
广联航空在临港新片区布局民用航空项目，此前早已做好筹谋。
今年10月11日，广联航空与临港航空签署了战略合作协议。根据协议，广联航空将在大飞机园设立子公司，临港航空则为广联航空提供全方位服务保障，并预留22000平米工业厂房供其租赁或优惠购买。
在此基础上，广联航空于10月14日进一步披露了2024年度向特定对象发行A股股票预案，以推进其业务发展。根据预案，公司计划发行股票募集资金总额不超过人民币 113,400.00 万元（含本数）。扣除发行费用后，公司拟将募集资金用于上海民用航空生产基地项目、上海研发中心建设项目和补充流动资金。本次发行对象为不超过35名符合中国证监会规定条件的特定对象，发行数量不超过88,989,870股（含本数）。
根据预案，募集资金主要用于上海民用航空生产基地项目和上海研发中心建设项目：
上海民用航空生产基地项目：本项目总投资85,050.13万元，拟使用募集资金投入69,600.00 万元，建设期为3年。公司拟通过配置先进设备、引进专业人才等，提高公司大飞机航空工装及复合材料零部件产品的生产能力。
上海研发中心建设项目：本项目总投资18,548.01万元，拟使用募集资金9,800.00万元，建设期为3年。依托现有技术储备和研发能力，公司拟建设预浸料试制车间、三坐标检测室、理化实验室等研发配套场地，购置先进研发设备，引进航空航天领域综合性研发人才，针对预浸料、机翼成型技术等方面进行研究。
项目建设地点位于上海临港新片区大飞机园，两个项目总投资约10.36亿元。
广联航空认为，21世纪以来，我国自主研制的民用飞机迎来发展新机遇。为结合下游产业需求和公司发展战略，本项目的实施有助于公司提高生产能力，及时响应和满足下游客户日益增长的市场需求，从而进一步扩大公司在航空航天高端装备领域的业务规模和市场影响力。
03
为什么是临港？
为什么选择在上海市临港新片区大飞机园设立子公司？
近年来，国家及有关部门连续发布多项政策措施，旨在扶持民用航空行业的成长。2022年11月，工信部、国家发改委、国务院国资委联合发布的《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》提出，要提高大飞机、航空发动机及燃气轮机、船舶与海洋工程装备、高端数控机床等重大技术装备自主设计和系统集成能力；2022年12月，国务院发布的《扩大内需战略规划纲要（2022-2035年）》提出，要促进重大装备工程应用和产业化发展，加快大飞机、航空发动机和机载设备等研发。
2023年10月，工信部发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》提出，到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流，国产民用大飞机安全性、环保性、经济性、舒适性达到世界一流水平。
具体到上海，2024年7月，上海市经济和信息化委员会等八部门单位联合发布了《上海市关于支持民用大飞机高端产业链发展，促进世界级民用航空产业集群建设的若干政策措施》。该政策明确指出，上海市拟高标准建设大飞机园，搭建国产大飞机产业链、创新链，提高国产民用大飞机生产能力。
上海是大飞机产业化发展的主阵地，临港是大飞机发展的桥头堡。
为了进一步提升大飞机产业链的整体竞争力，临港新片区制定了详细的发展规划，计划用3年时间，持续优化从总装集成、机体结构、复合材料、航空发动机、机载系统到检测维修的核心产业链条；从机体结构、复合材料、发动机、机载系统四个核心环节累计引入一批核心供应商、骨干企业达100家。至2026年末，计划实现民用航空产业产值规模超400亿元的目标。
目前，临港已集聚了中国商飞、中建材、中复神鹰等一批海内外重点企业，航空产业链集聚态势初显，覆盖了飞机、发动机、核心部件、关键材料、高端装备等多个领域，形成了较为完整的产业格局，为临港大飞机产业的发展注入了强劲动力。
在此背景下，临港新片区大飞机园应运而生。该园区于2020年10月正式启动，总面积24.7平方公里，位于临港新片区浦东国际机场南侧的洋山特殊综合保税区，是上海市26个特色产业园之一。
大飞机园坚持“大飞机、大枢纽、创新谷、自贸港”的发展定位，践行“科技创新和产业发展的推动者、区域转型和城市更新的建设者”，促进创新链、产业链、资金链深度融合，全力建设“航空集群、自由贸易、双脑智能、产城融合”的世界一流航空产业园，推动航空强国梦圆新片区。
政策与资源的双重优势为航空产业在大飞机园的腾飞奠定了坚实基础，也为企业间的深度合作提供了广阔舞台与强劲动力。
正是基于此，广联航空与临港航空之间达成了战略合作协议，双方决定通过资源共享、优势互补的方式，确立一种长期、稳定且全面的深度战略合作伙伴关系，从而加速推进大飞机高端产业链的构建，共同营造一个有利于产业蓬勃发展的优质生态环境，实现大飞机园区内产业链的深度集聚与协同发展。
相信在未来，广联航空将依托临港大飞机园产业集群优势，全力推进上海民用航空生产基地项目和上海研发中心建设项目的实施，提高生产能力，强化主营业务优势，从而巩固和加强公司的行业竞争地位。同时，公司将有效利用上海的政策优势和区位优势，吸引海内外航空航天领域高端技术人才，进一步增强公司自主创新能力，加速公司研发项目推进落地，保障公司的持续创新优势，提高公司综合竞争力。
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