小鹏汽车在欧洲已经交付了上万辆汽车，平均售价在4万欧元以上。
小鹏能做到的，同级别的对手，理想，蔚来，差不多也能做到这种量级。
高级别的，能做的更好。
很多国产电动车出口，都是个人名义在中国买入后，开去欧洲，主因还是很受欢迎。
中国电动车在海外受欢迎有两个原因：
（1）目前是空窗期。
全球电动车，能打的就美国特斯拉，和一群中国车企；欧洲与日本的车企转型动作慢了一大截，目前还没有竞争力。
（2）中国电动车的确卷出了物美价廉，高性价比。
就问车里吃火锅都能卷，老外哪见过这个阵仗。
总之，国内电动车竞争力在国际上已经拔尖，所以很多国内车企的财报显示，在海外卖的车，利润率更高。
相比于国内市场，国外市场有一个更大的优势，那就是不卷。
印度除外。
因为印度就没打算外企来了之后，活着将钱带回去。
上面我们说了，国内电动车有极大的竞争优势，所以在海外卖的很好，且利润率也比国内高。
这也正常，毕竟做好汽车并不容易。
不过，并不限于汽车。
A股有一家上市公司，叫安克创新。
安克在国内做手机和电脑的充电器、充电线和充电宝等。
这种产品就是很简单的低级制造业，没有丝毫科技含量，所以这些东西在国内根本卖不出价钱。
但只要做得好，拿到美国就能卖到国内几倍的钱。
安克把国内的产品卖到了好市多这种大超市，而且成为了最受认可的苹果附件替代品。
在这个过程中，它甚至没有做什么广告，就是靠口碑相传。
安克在美国一个100瓦的小充电器卖多少钱吗？零售价是85美元。
在国内，120瓦的快充只需要不足10块RMB，差价62倍。
可见走出国门，到海外做生意，前景是多么广阔。
原因只有一个，国外没有国内卷。
出海，中国是有供应链优势的，是能做出足够多物美价廉的优质产品的。
多关注出海企业，里面必然会持续产出优质牛股。
所以出海企业，值得高度关注起来。
尤其是国内多数行业已经饱和，国际市场才是星辰大海。
美股纳斯达克长牛，聚集了顶尖科技企业只是表现，美股的科技巨头赚全球的利润才是本质。
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