王兴兴：3-5年内或迎来具身智能（人形机器人）的iPhone时刻！继续坚定成飞价值不动摇！
宇树创始人兼CEO王兴兴在接受媒体群访时表示，对于具身智能机器人的“iPhone时刻”，（即行业迎来出货量暴增节点、工业或服务业能真正有终端产品出现的时刻），不会超过5年就能见到：
“当下可能大家还觉得机器人有点笨拙，只能干一些固定的活，但我个人还是比较乐观。今年年初的时候，我就说我觉得在今年年底之前，至少全球有一家公司或有实验室能把通用型的机器人AI模型给做出来。但我觉得iPhone时刻是工业或服务业能真正有终端产品出现、行业出货量暴增的节点，我认为可能在3年或4年左右的时候，不会超过5年。”
1）董秘您好，公司已经开发出六维力传感器，关节扭矩传感器等多款产品，公司目前和头部机器人公司接洽的进度如何？公司在四足机器人领域有何技术积累和竞争优势？
中航电测：您好，非常感谢您对公司的关注。我公司目前针对机器人行业推出了六维力传感器、扭矩传感器、拉压力传感器以及指尖测力传感器，目前正在和国内多家头部机器人公司积极接洽，项目推进顺利。我公司的机器人用传感器支持多种通讯方式，整体性能达到国内领先水平，在产品准度、可靠性、批产能力等方面具备一定竞争优势。(来自深交所互动易)答复时间 2025-02-14 17:55:40
2）领导你好，公司的nb4a系列关节扭矩传感器广泛应用于四足机器人，双足机器人及机器手臂，具有行业领先性，目前是否已经与机器狗等生产厂商进行业务合作？25年业务情况会如何？
中航电测：您好，非常感谢您对公司的关注。我公司NB4A系列关节扭矩传感器主要应用于协作机械臂、四足机器人（机器狗），目前扭矩传感器方面已与国内多家机器人厂商进行业务合作，目前已开始批量生产。2025年随着机器人行业快速发展，相关扭矩传感器的需求将显著增加。(来自深交所互动易)答复时间 2025-02-14 17:56:40
3）六维力产品作为贵公司的拳头产品，请问贵公司的六维力传感器样品有无通过华为的测试？是否已经进行交付？（^_^）
中航电测：您好，非常感谢您对公司的关注。我公司六维力产品暂未与华为进行合作，但目前已通过其他头部机器人厂家测试，即将进入量产阶段。(来自深交所互动易)答复时间 2025-02-20 15:45:12
4）您好，看到公司传感器产品非常丰富，在传感器系列产品里有指尖测力传感器，请问该传感器是否应用于人形机器人的灵巧手？
中航成飞：您好，非常感谢您对公司的关注。公司指尖测力传感器应用于机器人灵巧手。(来自深交所互动易)答复时间 2025-03-04 11:30:13
5)公司既有先进传感器业务，有无计划进一步开拓人形机器人业务？
中航成飞：您好，非常感谢您对公司的关注。公司目前已与多家机器人头部企业开展合作，正在持续开拓相关业务。(来自深交所互动易)答复时间 2025-03-04 11:30:13
成飞目前已与多家机器人头部企业开展合作，正在持续开拓相关业务！一旦人形机器人迎来iphone时刻，那么成飞人形机器人的营收必然爆表！
以上信息，应证了本人如下观点：
成飞人形机器人，国家三地战略重组意义，军民爆品提供巨大资金利润，支撑国家顶级武器装备研发！网页链接
继续坚定成飞价值不动摇！
董秘的回答，再次印证了本人的观点（成飞人形机器人，国家三地战略重组意义，军民爆品提供巨大资金利润，支撑国家顶级武器装备研发！网页链接），仔细体会董秘的如下每一句话，“目前已经开始批量生产”，那么从今年开始，成飞的毛利和净利或就将有显著提高：
我公司的机器人用传感器支持多种通讯方式，整体性能达到国内领先水平，在产品准度、可靠性、批产能力等方面具备一定竞争优势。
我公司NB4A系列关节扭矩传感器主要应用于协作机械臂、四足机器人（机器狗），目前扭矩传感器方面已与国内多家机器人厂商进行业务合作，目前已开始批量生产。2025年随着机器人行业快速发展，相关扭矩传感器的需求将显著增加。
我公司六维力产品暂未与华为进行合作，但目前已通过其他头部机器人厂家测试，即将进入量产阶段。
公司目前已与多家机器人头部企业开展合作，正在持续开拓相关业务。
人形机器人的人机交互基本上可以确定是大模型，无论是openai的chatgpt，还是国内的deepseek，都是确定的，另一个核心则是智能传感。
智能传感与人形机器人的合作，就如同华为的智驾与各车企的合作，现在成飞走的就是这个商业模式。
如果说智驾是电车的灵魂，那么先进智能传感就是人形机器人的灵魂，这不仅是机器人成为物理人的需要，反过来也是大模型获得真人的感受的新数据训练的需要。
由于成飞品牌的歼20光环以及国家属性，成飞人形机器人必然是未来主体，因为人形机器人涉及更加敏感的国家安全问题，比如特斯拉电车在很多区域或特定时间路线是禁行的，因此个人认为人形机器人的灵魂，国家大央企必须是主体，如果头部机器人公司不能清醒认识到这一点，后续的应用场景和区域，则可能遇到不可克服的巨大困难。
从这个角度，目前成飞人形机器人被严重低估。
如果说智驾是电车的灵魂，那么先进智能传感就是人形机器人的灵魂，这不仅是机器人成为物理人的需要，反过来也是大模型获得真人的感受的新数据训练的需要。
从这个角度，成飞智能传感其实也是deepseek大模型训练的需要，不仅是人形机器人的需要。
一般人形机器人“大脑”就是大模型deepseek，主要用于人机交互接口，注意一般这个可不是“自主”机器人，你让它操作什么，它识别你的话然后去操作，因此这个大模型也需要国产化的，当然并不一定要deepseek，各种专用模型也可以，但是这个大模型的安全性其实反而小，因为是公开开源可审计的，例如deepseek是开源的（当然这个并不是我所说的这么简单，大模型的表现并不因开源就可完全审计了，还因大模型预训练的数据的不同和训练算法的不同，表现就不同，并且你无法预测下一步它会做什么，但一般上我们国家只要用中科院的大模型或deepseek就可以基本保证这个大脑本身是安全的）。
而传感之所以叫智能传感，是因为智能传感也具备信息处理功能，具有采集、处理、交换信息的能力，这个智能也是需要AI算法和数据去训练才能得到相应的智能传感的处理模型的（这个模型虽然不同于大模型，但是它也是一个专用的AI模型），这些AI智能模型本质上也是大脑，所以叫智能传感，之所以说它具备很强的安全隐患，就在于它不是开源的，理论上，某个智能传感器的厂家要做后门，或实施攻击，完全可以用特定故意攻击的数据去训练它的行为表现，训练好后它将可以实施在特定对象事件触发后的攻击，这个叫中毒训练，另外就是其信息处理的功能是完全可以实现信息的窃取，也是可远程操控的，因此智能传感是更加需要国家安全管控的，你想一下，一个机器人在敏感场景，所有信息都可以获取，并可远程操控它，这是多可怕的事情。
以上简单说一下，意思到了就可以了，具体整个机器人的命令处理流程以及大模型与各个子AI模型（智能传感）的关系和接互不再细述。
因此人形机器人的核心部件智能传感，必须是国家大央企军工集团所有，从这一点看，成飞人形机器人拥有绝对的优势，老百姓相信歼20，相信国家。
显然如主贴所述，成飞人形机器人以后会是一片巨大的蓝海，营收、利润、市值都必将爆表！
这是时代机会，投资良机时间窗口或将很快关闭，但是不建议新的股民买入了，让成飞老铁追随价值和大资金共舞即可！
本人继续坚定成飞筹码贵如黄金的看法！
人形机器人的安全问题，这其实就是要不要用新能源汽车的问题，也是特斯拉在特定区域、路线、时间被禁行的原因，新能源汽车本质上也可看作是机器人-汽车人。
而人形机器人更加敏感，因此必须是老百姓可以信任的智能传感，否则必将导致严重的不可使用的场景，这也是目前头部机器人厂商积极与成飞人形机器人智能传感合作的原因之一，因为咱老百姓绝对相信歼20.
本文作者可以追加内容哦 !
智能传感与人形机器人的合作，就如同华为的智驾与各车企的合作，现在成飞走的就是这个商业模式。
如果说智驾是电车的灵魂，那么先进智能传感就是人形机器人的灵魂，这不仅是机器人成为物理人的需要，反过来也是大模型获得真人的感受的新数据训练的需要。