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把国产商用飞机放在第一位。
在国产大飞机产业链上，航空发动机是价值量占比最高、国产替代空间最大的环节。

根据产业链成本构成分析，发动机系统占整机总价值的22%至25%，但目前C919采用的是进口的LEAP-1C发动机，发动机仍然是国产大飞机的核心瓶颈。

CJ-1000A是专为中国C919客机研发的国产高涵道比涡扇发动机，推力约13吨，直径1.95米，涵道比9:1，油耗率0.53kg/(kgf·h)，与C919当前使用的进口LEAP-1C发动机性能相当。
换言之，CJ-1000A是目前国产大飞机实现国产替代的核心部件，业内预计2025年完成适航认证并交付客户，2028-2030年实现批量生产。
而在CJ-1000A国产发动机产业链上，叶片又是价值量占比最高、技术含量最高、国产替代空间最大的环节。
叶片是航空发动机的核心零部件，占发动机总价值的35%。其中，涡轮叶片在叶片类别中的价值占比最高（超60%），其次是压气机叶片和风扇叶片。
涡轮叶片，属于热端部件，需承受超高温（1400℃以上）和离心力，材料以单晶高温合金为主，制造工艺复杂（如精密铸造）。
风扇叶片，冷端部件，CJ-1000A采用钛合金空心叶片，而LEAP-1C使用更轻的复合材料叶片（碳纤维+树脂），国产复合材料叶片尚在研发中。