民用航空，从字面上理解，就是用于民间的航空活动，它涵盖了一切非军事用途的航空领域，是一个非常宽泛的概念。在民用航空这个大范畴里，又可以细分为商业航空和通用航空两大块。
商业航空，大家应该比较熟悉，咱们平时出差旅游坐的客机，还有专门运快递、货物的货机，只要是用飞机搞运输还想着赚钱的，都算商业航空。
而通用航空则更多地服务于非定期、非大众化的航空需求，如私人飞行、医疗急救、农业喷洒、空中摄影、短途运输以及低空经济相关的新兴应用。通用航空的活动更加多元化，广泛渗透到各个行业和领域。$通用航空ETF(SZ159378)$
那么，通用航空和低空经济又有着怎样的关联呢？
啥是低空经济呢？简单来说，它就像一个超大型“空中集市”。这个集市围绕着低空飞行展开，不管是有人开飞机，还是无人机自己飞，再加上先进的低空智能网络技术，把空域资源和市场需求结合起来，带动一大串产业发展。比如建低空飞行用的设施、造各种小型飞机、提供飞行服务，还有保障飞行安全的业务等。而通用航空，是这个“空中集市”的重要组成部分，可以说是低空经济的主体。通用航空的各种活动，都为低空经济的发展奠定了基础。从产业构成来看，通用航空器研发制造属于低空制造的一部分，通用航空的市场运营也是低空飞行的重要内容，还有相关的综合保障和延伸服务，都与低空经济的产业构成紧密相连。可以说，通用航空发展得好不好，直接决定了这个 “空中集市” 能不能热闹起来 。
当前，我国的低空经济正处于蓬勃发展的阶段。从政策层面来看，低空经济连续两年被写入政府工作报告。多数省份也积极响应，制定了相关行动方案，通过专项政策、产业基金、应用试点等一系列组合拳，助力低空经济创新发展；在技术创新上，电动垂直起降飞行器（eVTOL）、智能空管系统等技术不断突破，显著提升低空飞行的安全性与效率；市场需求更是呈现爆发式增长，在旅游观光、航空摄影、应急救援等领域，低空经济展现出巨大的商业潜力。
近年来，低空经济的市场规模呈现出快速增长的趋势。截至2024年底，全国通用航空在册航空器达3232架，全年共完成飞行134.1万小时；注册无人机共217.7万架，全年无人机累计飞行小时2666.7万小时（数据来源：《2024年民航行业发展统计公报》）。应用场景也从最初的航拍测绘、农林植保等领域，逐渐向应急救援、城市治理、立体交通等更多方面延伸。据中国民航局预测，2025 年我国低空经济的市场规模有望突破 1.5 万亿元，2035 年或将达到 3.5 万亿元。
随着政策支持不断加码，尤其是低空经济应用场景的拓展和商业化进程的提速，通用航空板块有望迎来新一轮发展机遇。万亿市场蓄势待“飞“，低空经济未来可期！
通用航空ETF（159378）跟踪国证通用航空产业指数，是全市场首只聚焦低空经济的ETF成，分股覆盖低空经济、大飞机、飞行汽车等领域。截至2025年6月10日，通用航空ETF（159378）基金规模为8.88亿元，为全市场同类规模最大的ETF。
注：通用航空ETF同类指追踪国证通用航空产业指数的所有ETF基金。基金有风险，投资需谨慎。本文所包含的分析基于各种假设，不同假设可能导致分析结果出现重大不同。在任何情况下，本文中的信息或所表述的意见并不构成对任何人的投资建议。
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