比亚迪7月国内销量依然低迷

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比亚迪公告了7月销量数据。乘用车总销量34.1万辆，出口8.1万辆。即国内批发销量26万辆。

数据来源于比亚迪公告

把每个月比亚迪总销量扣除出口销售即得出国内批发销量。从图表看出，5月起比亚迪国内批发销量就出现同比下降。

把国内批发/乘用车零售（乘联会没有国内批发这种数据）。得出了每个月销量占比。从图表中可以看出，3月起比亚迪销量占比已经低于去年同期。

从这些冰冷数据可以看到，比亚迪今年国内销售之困难。

图表反馈，纯电车同比依然增长。出问题的是插电混动车型。4月起插电混动同比下降。7月在加速下降。

             产量              销量
5月       34.3万辆       37.7万辆
6月       34.1万辆       37.8万辆
7月       31.5万辆       34.1万辆
合计     99.9万辆       109.6万辆
可以看到比亚迪从5月就调整其产销结构。产量低于销量。实际上就是去库存。3个月库存下降了10万辆。一般车企去库存就属于被动防御模式。数据说明比亚迪遇到的销售困境。

当各种对比亚迪的谩骂诋毁造谣不断，也能推测到比亚迪销量可能低迷。

个人觉得这轮比亚迪去库存重点观察比亚迪产销比。什么时候比亚迪产量高于销量就代表着比亚迪要反击友商。那时候就可能是触底反弹之时。

出口成为比亚迪销量亮点。由于比亚迪出口很多国家，而每个国内销量季节性可能不同。因此出口数据比较难分析其波动性。