腾势可能在重走方程豹之路

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汽车被分为主流车与高端车。可以从商业模式理解为主流车由于规模、销量等因为走的是性价比模式。而高端车因为科技含量走技术溢价甚至品牌溢价模式。BBA就是有溢价才卖得贵。从技术溢价到品牌溢价。BBA就是这样玩这套商业模式特熟。

观察方程豹创立之初，比亚迪是想通过独特技术-dmo及产品优异性能来取得一定的溢价。也因此方程豹上市价格偏高。然而受到网络疯狂输出后，豹5销量并不好。最终比亚迪砍掉了其技术溢价。才挽救了方程豹销量。
方程豹没有走通这种技术溢价，是恶劣的舆论环境使然。同时方程豹与竞品也搞得两败俱伤。大家都不能玩技术溢价这套商业模式了。都搞成主流车模式走高性价比模式。有些事情可以说别把竞争对手逼到墙角，否则就是大家都挣不到大钱。

现在个人观察腾势可能又走向方程豹老路了。腾势的核心技术是易三方。比亚迪也想通过其独有技术给腾势汽车溢价。然而腾势易三方也受到了网络疯狂输出。腾势销量也不起色。目前来看比亚迪也放弃了商业溢价，改走性价比模式了。n8l的上市价格就是标志性信号。腾势即然放弃技术溢价模式，那么他的竞品就好过吗？这几天关于n8l的非议不断。这说明n8l可以影响到竞品订单了。腾势的性价比模式可能影响到其竞品价格定位。非常可能又是一起两败俱伤。

从商业竞争角度看，任何的排他性竞争都可能产生负面影响，有如“七伤拳”伤人也伤己。汽车市场大得很，完全容得下多家车企有肉吃。哪怕高端车也曾经有BBA、保时捷这些车企吃肉。那种只能自己赢，看不得友商好的“印度赢学”在中国市场行不通！