“一流的激光雷达公司必须是一流的芯片公司。” 禾赛科技联合创始人、首席科学家孙恺博士的这番话，在11月24日的2025年技术开放日活动上得到了验证。
会上，禾赛科技正式发布了基于RISC-V架构的激光雷达专用高性能智能主控芯片——费米C500，孙恺博士称其“补齐了禾赛第四代芯片平台全栈自研的‘最后一块拼图’”。
技术破局
选择RISC-V架构是禾赛芯片战略的关键一步。作为一款自主可控的开源指令集架构，RISC-V为禾赛提供了定制化开发的灵活性。
费米C500在这基础上实现了单芯片集成MCU、FPGA、ADC三项功能，算力提升3倍的同时功耗显著降低。
更为关键的是，这款芯片是全球首款片上融合功能安全与网络安全双重认证的激光雷达专用主控芯片。
禾赛内置的点云智慧引擎IPE，集成256核波形处理核心，能够智能滤除雨雾、扬尘等环境噪点，提升复杂天气下的点云质量。
全栈自研
在激光雷达行业，芯片化已成为不可逆转的趋势。
禾赛自2017年开始布局激光雷达专用芯片研发，如今已拥有包括激光器、探测器、激光驱动器、TIA芯片、ADC芯片等在内的七大关键部件全栈自研能力。
四代芯片平台的持续迭代，为禾赛构建了深厚的技术护城河。这种全栈自研的优势直接体现在产品性能上：探测距离更远、分辨率更高、体积更小、功耗更低。
截至2025年11月，禾赛已有16款自研芯片获得AEC-Q车规认证，自研芯片累计交付量达到1.85亿颗。
安全革命
搭载费米C500芯片的256线安全激光雷达ATX焕新版成为此次活动焦点。这款面向L2级智能网联汽车设计的激光雷达在性能上实现全面跃升。
它的最佳角分辨率可达0.08x0.05，测距能力达到230米，点频达到每秒3，840，000点，相较上一代产品翻倍。
除了芯片创新，禾赛还发布了光子隔离技术，采用上百颗激光器对应上百个探测通道的独立架构，从物理层面杜绝了通道间串扰，彻底消除了“鬼影”现象。
目前，该技术已全系搭载至禾赛ATX、ETX、Pandar等主力激光雷达产品。
市场验证
技术创新最终需要市场检验。在这方面，禾赛交出了一份亮眼的成绩单。
目前ATX焕新版的在手订单规模已超过400万台，来自多家全球头部主机厂，预计将于2026年4月开启量产交付。
在商业落地上，禾赛已经建立了稳固的客户基础。核心客户包括某欧洲顶级主机厂、某全球新能源销量冠军车企、理想、小米、长安、吉利等头部车企。
禾赛已斩获前两大ADAS客户2026年全系车型100%标配定点。
行业引领
截至2025年11月中旬，禾赛累计第200万台激光雷达量产下线；同年9月单月产量和全球交付量首次突破20万台。
禾赛建设中的泰国工厂将是中国激光雷达企业首个海外生产基地。
2025年，禾赛实现了APD、SiPM、SPAD三大激光探测技术的全面布局。APD技术的Pandar系列被全球TOP10 Robotaxi企业中的9家作为主激光雷达。
在SiPM技术路线上，AT系列成为L2级车规级主激光雷达主流选择，AT128+ATX合计量产交付约200万台，市占率接近50%。
禾赛CEO李一帆认为，公司解决的最大矛盾是 “从数字世界走向物理世界，从二维世界走向三维世界”。在禾赛苏州工厂生产线旁，一台台搭载自研芯片的激光雷达正在进行最终测试。
1.85亿颗自研芯片，200万台激光雷达交付，超过400万台ATX焕新版订单，这些数字背后是中国企业在全球激光雷达产业中技术话语权的重构。
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