双环传动近期公告其已完成对全资子公司环研传动研究院（嘉兴）有限公司的1亿元增资，注册资本由1.2亿元增至2.2亿元，并同步完成工商变更登记。此次增资后，环研传动的经营范围显著扩展，新增了包括航空、海上及陆路国际货物运输代理、进出口报关、机械设备销售与维修等多项业务，显示出公司在强化研发制造能力的同时，正系统性地构建覆盖全球供应链的服务网络。
这一动作背后，是双环传动深度卡位人形机器人产业核心环节的战略延续。作为全球精密齿轮制造龙头，公司在国内新能源汽车变速箱齿轮市场占有率达70%，同时在工业机器人RV减速器领域市占率位居国产厂商首位。2023年其RV减速器国内市占率达18.89%，预计2025年将提升至20%左右，业务收入有望突破12亿元。公司通过子公司环动科技已形成RV减速器、谐波减速器等完整产品矩阵，实现进口替代，并进入多家海外整机厂商供应链验证体系。
当前人形机器人产业进入商业化初期，2025年被业内称为“量产元年”。工信部推动核心部件国产化率超50%，并加速制定15项国家标准，特斯拉Optimus二代已在工厂试用，蚂蚁集团服务机器人实现落地应用。在此背景下，以双环传动为代表的核心零部件企业成为产业链最先受益者。除双环外，绿的谐波、汇川技术、三花智控、柯力传感等均在各自细分领域建立壁垒：绿的谐波为特斯拉Optimus提供谐波减速器，汇川技术伺服系统市占率近20%，三花智控供应高精度电磁阀与热管理方案，柯力传感则是国内唯一量产六维力传感器的企业。
值得注意的是，双环传动董事长吴长鸿于2025年度当选“风云浙商”，被视为新质生产力发展的典型代表。其自2006年掌舵以来，前瞻性布局新能源与机器人赛道，2008年切入新能源汽车，2013年投入RV减速器研发，成功实现从传统齿轮制造商向高端智能制造企业的转型。公司数字化平台“环智汇OWORKS”将老师傅经验算法化，使高端齿轮良品率提升至98.5%，并孵化出对外输出数字化能力的子公司环智云创，截至2025年一季度服务智能制造项目超20个。
尽管行业前景广阔，但风险仍存。一方面，技术迭代可能导致现有减速器路线被更高效传动方式替代；另一方面，零部件企业普遍面临客户集中度高、扩产投入大带来的现金流压力。此外，随着国产化率提升，价格竞争可能加剧，压缩利润空间。目前来看，双环传动凭借先发优势、技术积累和全球化服务能力，在这场高确定性趋势中占据了有利位置，后续发展取决于下游整机放量节奏及其产能匹配能力。
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