虽然不知道中车底在哪里，毕竟情绪大到了多杀多的境地，924以来已经一分不涨倒贴了。
目前资本主义的那套估值模型对A股央企伤害太大了，貌似国内机构都顶礼膜拜。
这个价格6.45我在2020年大盘3500点的时候买过，当时中车的利润只有100亿，现在都4100点了，利润也增长了30%+，怎么估值还变低了！这5年每年利润都在增长，新业务占比年年提升，新业务风电和储能发展的还是不错的。
当前中车净资产三季报已经达到5.92，今年一季度应该过6，还真没见过中车破净。
中车2025年净利润应该是140亿左右，市值1850，市盈率已经13.21,市净率1.07，股息率也逼近5%。
就算不考虑新业务的发展，这估值在生产动车地铁的国家也是最低的，
目前市场在疯狂的炒百倍千倍估值的所谓科技，透支都不知道多少年了，疯狂打压传统股。
资本主义那些研究机构（大摩小摩等）动不动就出研报打压我们的核心央企，他们是配合政治赚取利益。至于国内那些机构听风就是雨，根本摆不正自己的位置，缺乏自己的独立判断，基本都是看着美股炒链条，跟着华尔街作秀，却把自己家优秀领先的东西当簸箕。
央企是社会主义的央企，除了追求利益还有社会价值，如果一味的追求利润就是对国人的伤害，国铁集团每年亏损百亿，动车每年运营40亿人次，票价稍微涨几块钱就可以盈利，为什么不涨？中车造价比国外那些企业便宜太多，但是中车控价，还通过研发降本增效。这是为了控制地方负债，方便人民出行，带动的是区域流动。
看看机构持仓，很多央企基本就没有国内机构身影。国内机构要么选择抱团私企讲故事去赚快钱，要么游资带着量化狂奔，最后买单的都是接盘的散户。管理层这几天打压这些炒作是因为历史的教训明确告诉大家击鼓传花根本走不远走不长，压商业航天就去炒根本不赚钱的AI应用，压AI应用就去反炒商业航天，反复压盘，又去爆炒芯片，反正机构不去买低估值的，不愿意给老实本分的散户抬轿子，挖坑都不愿意去，宁愿炒死也不愿意慢慢变富！这样的市场行为惯性持续下去，注定不长久。
蓝筹强才股市强，人民才能富，概念强是穿新鞋走老路。机构们该挪挪腿了，不要跟国家意志作对！
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