看完公众号，还有个方向，我觉得空间挺大，就是维保市场，中直在全国有31个维修基地。低空经济发展起来后，维修业务就会井喷。

大飞机方向，已具备每年配套100架C919机翼等配件的能力，单架价值1800万，在手定单103架。从这块披露来看，近3年完全能满足商飞扩产的要求。中直30亿定增里头的民机业务，在2028年完成，届时商飞如果继续扩产，中直也能匹配。大飞机这块净利润率我估计在10个点以上。

总结下，我觉得中直最大的亮点和潜力方向就是民用方向，低空经济催生的民用直升机和eVTOL需求庞大，中直的技术优势和维修保障优势是其强大的护城河，民机业务利润率很高，比军机高的多的多。军机业务和其他主机厂沈飞，成飞，西飞一样，也有20系列，也有验证机试飞（共轴和侧倾两个方向），高毛利的20系列订单和军贸订单会大量出现，积压的十四五规划的订单和新增的十五五规划订单这两年爆发。其他方面，30亿的定增项目，虽然有延迟，但为了匹配快速发展的军机和民机业务，进行了大量修改，延迟至27年到28年实施，从侧面说明航空装备技术革新非常快，低空的需求也非常大，新形势的变化可能会超出预期。

我知道很多人喜欢对中直进行有罪推定，认为公司肯定有问题，要不然为什么几年还不涨。说实在的，几个月前航天系的票比如航天电子，航发系的票比如航发动力，走得也是心电图。现在资金就是喜欢追，有资金拉起来就有故事，就有人跟。我搜集资料，就是想从中找些证据。比如我判断民用直升机要实现进口替代，订单要爆。公众号说加班加点2个月内完成9架，这是什么概念？以前一年也就20来架，现在一年能干到50架，27年低空设施建好后，需求那才是真的要起爆，现在才是元年，中直会用实力证明自己是低空龙头。