问界M8纯电版成都-南充高速能耗与智驾表现实测报告 测试摘要

本次测试旨在评估问界M8纯电版（Max+五座版）在长距离高速工况下的真实能耗表现及NCA智驾系统的稳定性。测试路线覆盖成都至南充路段，全程约230余公里，重点考察车辆在定速巡航状态下的续航达成率及辅助驾驶逻辑。

 车辆与测试环境

 **车型配置**：问界M8 纯电Max+五座 2026版

 **测试路线**：成都麓山大道鸿蒙智行用户中心 → 南充市高坪区

-**行驶里程**：230余公里（高速路段占比约95%）

-**环境设置**：空调24℃恒温，载重标准工况

 能耗数据记录

 **起始电量**：100%

 **抵达电量**：51%

 **百公里能耗**：全程消耗49%电量行驶230公里。

 **续航推算**：基于本次测试工况（限速-8%），推算满电实际续航约为469公里。相较于CLTC标称625公里续航，实际达成率约为75%。

 智驾系统（NCA）表现分析

本次测试全程启用辅助驾驶（NCA），系统表现出明显的优劣势分化：

 **纵向控制（加速/制动）**：系统存在逻辑不够平滑的现象。测试中多次出现无明显障碍物的急刹车情况（幽灵刹车），且在与右侧车辆并行或超车时，会触发防御性制动并伴随向右避让动作。这种非线性的控制逻辑导致乘坐体验不佳，且给驾驶员带来一定的心理恐慌感。

 **横向控制（车道保持）**：在遇到右侧超车工况时，车辆出现“刹车+右偏”的复合动作，虽然最终回到了正道，但动态响应显得犹豫且突兀，缺乏老练驾驶员的流畅感。

 **综合评价**：尽管智驾系统在逻辑判断上仍有优化空间，但在缓解长途驾驶疲劳方面效果显著。配合内置ETC功能，通行效率较高，整体属于“可用但需保持接管准备”的水平。

 结论与建议

 **能耗表现**：在限速-8%的保守驾驶策略下，续航达成率约为75%，符合大型SUV的高速物理特性，但仍有优化空间。

 **用户告知建议**：实测数据显示，特定路况（如高速顶着限速跑）下的能耗与理论值存在显著差异。建议官方在销售环节引入“场景化能耗告知”，明确告知用户高速工况下的预估续航折损，管理用户心理预期，避免因理论值与实际体验落差过大而产生与客户之间的纠纷。