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中国L3级自动驾驶道路法规以2026年7月1日起实施的《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行规范》（GA/T 2388-2026）为核心，结合地方试点条例，形成全国统一与地方细则并行的监管体系。

核心法规框架

1. 全国统一交规  

   - 2026年7月1日起实施的《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行规范》（GA/T 2388-2026）是国内首部针对L3/L4级自动驾驶的专属“交规”，覆盖行车、变道、应急处置等全场景。  

   - 该规范虽为推荐性标准（GA/T），但将成为交通违法判定、事故责任认定及地方资质准入的刚性依据。

2. 地方试点条例  

   - 北京：2025年4月起施行《北京市自动驾驶汽车条例》，明确L3级私家车可在指定区域上路，新增“个人乘用车出行”场景。  

   - 重庆：2026年5月出台《智能网联汽车高速公路测试管理细则》，规范L3级以上高速测试，要求测试车辆累计安全里程不低于200公里。

责任认定规则

1. 系统正常运行期  

   - L3功能激活且未发出接管请求时，车企承担100%责任（需自证系统合规）。  

   - 例如：系统因算法误判导致事故，车企需赔付修车、医疗等费用。

2. 接管过渡期  

   - 系统发出接管请求后，驾驶员需在10秒内响应，否则需承担主要责任。  

   - 若驾驶员故意遮挡DMS（驾驶员监控系统）摄像头，将直接认定为违规操作，承担全责。

使用限制与安全要求

1. 禁用场景  

   - 22:00–次日6:00禁止在城区激活L3功能。  

   - 雨雪雾、施工路段、乡村非铺装路等复杂环境需手动驾驶。

2. 强制配置  

   - 车企需安装黑匣子（EDR+），记录数据≥30天，支持5G实时回传。  

   - 驾驶员需完成30分钟在线考试（交规+系统操作），并购买“自动驾驶专项责任险”（保额≥500万元）。

实施进展

- 首批试点：长安深蓝、北汽极狐等车型已于2025年12月获准在北京、重庆指定路段试点。  

- 数据监管：自动驾驶数据需境内存储，禁止跨境，接受实时监管