4月底，五菱宏光MINIEV论坛中，有网友发帖称，新购买的新能源车辆无法申领上海市针对新能源汽车免费提供的专用牌照，要等5月初的新政。另有消费者援引4S店工作人员消息称，“五一”节后10万元以下或车长4.6米以内的上海新能源车都不再附送牌照。
5月7日，界面新闻援引某五菱4S店工作人员消息称，目前网传的新能源汽车新政尚未公布，但根据其得到的最新消息，该品牌旗下热销的A0级纯电动汽车确实已经无法上“绿牌”（新能源汽车牌照）。
对于特定型号新能源汽车无法在上海获得牌照，目前上海市多个行政区的车管所拒绝对于该事件的评论，仅表示“新政策最快将于5月10日公布，在此之前无法透露任何消息”。 此外，五菱方面则表示正在了解相关情况，截至发稿前未对此事进行答复。
目前，中国市场上有五菱宏光MINIEV、比亚迪e1、宝骏E100、长安奔奔EV等共计33款售价在10万元以下的A0及纯电动汽车在售。
其中，宏光MINIEV车型自去年7月上市以来，在270天的销售周期内实现累计销量突破27万辆，日均销量超过1000辆。这一销售成绩也帮助该车型连续7个月成为中国新能源产品销量冠军。
然而，从宏光MINIEV车型的销量分布来看，该车型受上海新能源政策的影响或许较为有限。据数据显示，2020年，宏光MINIEV的销量主要集中在二线及三线城市，两者的销售占比分别达到31.4%和30.8%，此外在四线和五线城市的销量占比也分别达到23.6%和10.4%。而在一线城市，宏光MINIEV的销量占比仅为3.8%。
尽管限制A0型新能源汽车在沪申请牌照并不会对其销量产生较大影响，但从侧面可以看出上海已经有施行更为严格的新能源汽车限行政策的迹象。
有媒体报道，如今外地牌照及沪C牌照的使用范围受到更加严格的限制，一张沪牌的价格和获取难度进一步提升。最新信息显示，一张普通沪牌指标的拍卖价格已达到9.28万元。
此外，根据2月10日上海发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》显示，从2023年1月1日起，上海地区购买插电式混动、增程式混动等新能源车型，将无法申领免费绿色牌照。相当于和北京一样，将绿牌限制在了纯电动汽车范围内。
如今，上海市新能源汽车的保有量进一步加大。根据EV
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