本月呼和浩特关于地铁的最新消息层出不穷，自今年4月份开工建设以来的地铁网红街取得新进展，刷脸免票服务的升级，再到27日的列车运行调整，以及近日颇受关注的地铁交通网最新规划，都在体现这座城市交通网络的不断进步。
自从2019年12底地铁1号线开通运营，呼和浩特这座城市就正式进入地铁时代。呼和浩特市虽然GDP总量在内蒙古排在鄂尔多斯市、包头市之后，但是地铁建设却引领了全区。但目前仅有的2条地铁线路尚未形成网络，辐射区域依然有限，什么时候能够形成四通八达的地铁交通网络，恐怕是首府市民都翘首以盼的事情。
正是为了能系统谋划呼和浩特市未来综合立体交通网发展，呼和浩特市交通运输局组织编制《呼和浩特市综合立体交通网规划( 2021——2035年)》，其中地铁规划要到2035年做到全覆盖。据了解，《规划》目前正在面向社会公开征求意见，截止日期为2021年11月19日。
线路调整 网络纵横更便捷
呼和浩特地铁规划图（旧）
呼和浩特地铁规划图（新）
在最新的规划中，地铁1号线、2号线均有延伸线路规划，4号线和之前的规划线路基本一致，3号线、5号线则和之前线路差别较大。按照之前规划3号线沙梁子村-东甲兰营，沿鄂尔多斯大街向东到敕勒川公园向北，而最新的规划路线沿包头大街、阿尔山路、保全街向东，向北满洲里路，百合路，经过保全庄板块、如意区。
5号线由刀刀板村-舍必崖更改为裕隆工业园-姜家营，起始点由西北改为西南，线路由回民区、保全庄、如意区更改为云中路、鄂尔多斯大街、东二环，姜家营。除了以上线路的变化之外还新增了地铁6号线，目前1、2、3、4号线规划是十四五期间，5、6号线是中远期规划。
总的来说，呼和浩特的地铁规划还是最大程度上的照顾到了人流相对集中的区域，新覆盖了一些交通不便利区、公交盲区，打通了一些关键节点，与铁路和航运进行了更紧密的驳接。
地铁加持 区域发展更强劲
地铁对于一座城市的改变是深远长久的，不仅仅是交通出行的提升，更是为周边区域的价值赋能，提升板块价值。
就呼市热门的保全庄和毫沁营板块来说，在呼和浩特最新出台的地铁规划方案中，保全庄和毫沁营均有地铁线路规划，这对于这两个区域无疑是一重大利好。保全庄板块由之前的5号线规划为东西走向的3号线。毫沁营板块则规划南北走向4号线，延伸到和林格尔新区。地铁的规划让这两个板块与呼和浩特主城区连接更为紧密，也让板块内的居民出行更加方便、更加多样化。
保全庄和毫沁营这两个板块都是房企项目最集中的新楼盘，尤其是毫沁营，将近20个项目密布，包括碧桂园星作、金地名峰、中海河山、伊泰华府以及富力尚悦居等，原本在交通出行方面压力颇大，但是有了地铁4号线，板块内的居民就可以选择坐地铁出行，快捷方便，一定程度上也为房企的产品提升配套价值和吸引力。而且有了“地铁房”的属性加持，区域内的房子未来升值的空间就会非常大，保值升值率高。自住方便，投资收益也可以。
地铁建设带来财政压力 弊大于利？
当然，也有人基于呼和浩特的经济体量对地铁的运营发展抱有较消极态度。毫无疑问，地铁的通车将大幅提高呼和浩特市的基础设施完善程度，缩小首府与国内其他现代化都市差距，然而，地铁给城市带来的财政压力也是显而易见的。
对此，中央安排了资金改善部分落后地区的基础设施状况。因此借着中央政策推动呼和浩特市地铁建设，是有前瞻性的。目前呼市地铁只有1、2号线，3、4、5、6号线的交通网络仍在规划中，呼和浩特按照中央精神分步走，就已经是一种量力而行。尽管有人说地铁的投入产出不成正比，但也要看到背后的经济效益，地铁的辐射带来的地块与楼盘价值的升级，对财政的促进足以预见。
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