为进一步做好重点新材料首批次应用保险补偿试点工作,2021年12月31日,工业和信息化部发布《重点新材料首批次应用示范指导目录》(2021年版),自2022年1月1日起施行。
该指导目录包括先进基础材料、关键战略材料、前沿新材料等三大类共304种。
先进基础材料包括先进钢铁材料、先进有色金属材料、先进化工材料、先进无机非金属材料,以及其他材料,共198种。
根据名单,先进化工材料包括:特种橡胶及其他高分子材料、工程塑料、膜材料、电子化工新材料,以及其他先进化工材料,共69种。
关键战略材料包括高性能纤维及复合材料、稀土功能材料、先进半导体材料和新型显示材料、新型能源材料共82种。
镁合金轮毂和高性能镁合金挤压材都继续被列为重点新材料首批次应用示范产品。
凡是涉及这两种新材料的产品都可以申请首批次应用保险补偿。这对镁合金材料行业无疑是一个好消息!今后,不仅限于节能和新能源汽车,各种汽车镁合金轮毂项目都有资格申请保险补偿支持;镁合金型材不仅能在航空航天装备、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车领域开发新产品,还可以大胆在建筑模板、3C产品、自行车、轮椅、户外用品、家居产品、物流等多样化领域积极开拓应用市场。
该文件中涉镁部分表述如下:
其中:镁材
1.镁合金轮毂
性能要求:
应用领域:节能与新能源汽车
2.高性能镁合金挤压材
性能要求:
( 1)棒材,纵向性能:抗拉强度≥ 320MPa,屈服强度≥ 300MPa,延伸率≥ 12%;
( 2)复杂型材,纵向性能:抗拉强度≥ 300MPa,屈服强度≥ 250MPa,延伸率≥ 8%。
应用领域:
航空航天装备、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车
另外,高纯氢气、燃料电池全氟质膜、柔性石墨双极板、储氢气瓶用碳纤维复合材料、AB型稀土储氢合金等5类氢能产业链核心材料位列其中,如下表:
稀土——重要的储氢材料
据了解,稀土在风力发电机、储氢、燃料电池、充电电池和电动汽车等领域,都是不可或缺的原料。
目前较成熟的储氢方式主要有三种:高压气态储氢、低温液态储氢和以储氢材料为介质的固态储氢。目前国内运用的主要储氢方式为固态储氢,即通过物理或者化学吸附的方式将氢气存储于固态储氢材料介质中。这种新型储氢技术因具有体积储氢密度高、储运方便、安全性能好、成本更低等优点,被认为是最有发展前景的储氢方式。但这种储氢方式的发展和应用需要依赖储氢材料的开发和利用。
稀土在氢能产业链的应用有稀土合金,稀土镁基金属氢化物在大规模非移动式储氢领域的应用。稀土储氢材料主要以镍、镧铈金属为原料,其中有三分之一的原料是稀土金属。主要用于制作镍氢电池的负极材料,可在较低温度下可吸放氢气,已成为氢能实现产业化过程中一项核心的技术,也是碳中和绿色能源领域的战略材料。
新增的AB型稀土储氢合金内容,
(1)AB5型稀土储氢合金:用于固态储氢装置,常温下可逆容量>1.5 wt%,循环1400周次,容量保持率大于80%;
(2)A2B7型储氢合金:用于镍氢电池,储氢初始容量>390mAh/g(室温0.2C充/放1~5周),循环300次容量保持率为92%以上(室温1C充/放,120%过充,100%DOD),温区宽度-40~80℃(极限温度容量保持率大于50%);用于固态储氢装置,最大储氢容量>1.8wt%,循环100周后储氢容量保持率为99%。
有投资者在投资者互动平台提问:之前工信部有推荐镁轮毂的表态,请问董秘公司的镁合金轮毂进展,是否有订单,谢谢!
云海金属(002182.SZ)8月11日在投资者互动平台表示,公司的镁合金轮毂还在样品试制过程中。谢谢。
有投资者在投资者互动平台提问:请问公司的镁合金轮毂样品试验到什么进程了,有信心通过汽车公司的评测吗,防腐性能能达到要求吗?评测结果预计什么时候能出来。
云海金属(002182.SZ)9月18日在投资者互动平台表示,镁合金轮毂的认证和批量生产,需要一定的时间。
有投资者在投资者互动平台提问:董秘你好,看到公司联合潘复生院士在纳米储氢镁合金技术上已经有所突破,能否联合华为,长安,比亚迪,长城等公司,开发纳米储氢镁基材料在增程式和混动新能源汽车中的应用,这样有利于这一技术尽快产业化,形成规模效应,也有利于节能减排,符合碳中和的理念,争取国家政策扶持。 如果公司在这方面已经有所布局,可以不用回答,谢谢!
云海金属(002182.SZ)10 月 20 日在投资者互动平台表示,公司目前跟高校合作研发镁储氢材料。
9月7日讯,有投资者向云海金属提问, 董秘您好:请问贵公司镁合金轮毂生产线与镁合金方向盘支架生产线有没有投产?
公司回答表示,镁合金方向盘支架生产线量产已经多年。镁合金轮毂生产线尚未量产,谢谢。
问:镁合金产品未来的展望?答:目前镁合金应用领域的拓展主要有:(1)仪表盘支架中控支架座椅支架等中大件已经在应用,并且有望快速推广。还有一些部件在开发中,公司开发的镁合金中大件应用客户逐步增加,公司已经成为沃尔沃的全球供应商,进入保时捷宝马和奔驰等零部件供应商体系。(2)镁合金挤压产品的开发,目前主要用在3C上,近几年还会向汽车领域扩展。(3)镁合金锻造轮毂的应用在行业中已经初见规模。(4)镁合金建筑模板的开发。问:镁合金轮毂目前生产了吗?答:公司的镁合金轮毂还在试验中,镁合金轮毂的认证和批量生产,需要一定的时间。
镁合金轮毂的优点
镁合金轮毂给汽车带来的优势是显而易见的。镁合金轮毂可使汽车整体重量减轻1.5-2.5%,能有效提升燃油效率,降低环境污染。以普通15英寸车轮毂为例,钢轮毂重8.2公斤,铝合金轮毂重6.2公斤,而镁合金轮毂仅重4.2公斤。整车应用镁合金轮毂比铝铝合金轮毂减轻约8公斤的重量,比钢轮毂轻16公斤,对车辆的降重贡献极大。
“簧下一公斤,簧上十公斤”。轮毂作为簧下的一部分,减轻其重量,可以一定程度上提高车辆的燃油性。虽然,相比铁轮毂和铝合金轮毂,镁合金轮毂价格要偏高一些,但节省下的燃料费足以收回成本。因此使用比铝合金更轻的锻造镁合金轮毂就成为了汽车轻量化的新方向,为汽车的减重提供了新的解决方案。在节能大减排的趋势下,锻造镁合金轮毂迎合了当今汽车轻量化和环保的需求,预计将会得到市场的青睐与大量运用。
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