永安行”微信公众号消息,12月22日,永安行在江苏常州正式投运“氢能自行车系统”和1000辆氢能车。该款自行车氢能续航约70公里,最高时速23公里/小时,人工换氢5秒完成。

据负责人透露,预计到2022年底,永安行的生产规模将超万辆氢能自行车制造成本会接近锂电动自行车的成本。

其实以目前的售价、成本和配套设施来说,购买一款两万元的氢能自行车是不现实的。这售价基本是目前电动自行车的10倍,这个想要普及还是很难的,或者可以考虑首先投放在共享平台上。

氢能自行车是在普通自行车的基础上,增加了氢气发电机和储氢器。其实是多了一层中间转换的过程,尚未知道转换率是多少,还不如电动自行车来得直接。当然优势还是有的,就是换氢时间。但要说续航,真不一定能拼得过电动自行车。

我们也不能直接否决氢能,在目前能源改革的时代中,寻找更合适的新能源需要多方面尝试。或许在较为寒冷的地区,就需要类似氢能等,比纯电更加抗冻的技术。并且现在积极驱动氢能的发展,当技术和配套更进一步后,或许是个不错的选择。

据悉,低温固态储氢材料技术成熟,成本可控,整套装置全部实现国产化,无需政府补贴也可以实现商业化应用。固态储氢罐可以做成像干电池一样的产品,未来可在便利店或超市随处购买,也可以将使用完的氢能源空瓶放置存储箱,由快递员每日更换。

目前,我们已建成国内一条年产800吨储氢材料的生产线。

2022-01-07 23:04:05 作者更新了以下内容

氢能自行车储氢罐大概要用1公斤储氢镁基材料,2021年价值5000元左右,估计2022年要降低到1000元左右,甚至500元左右,才能有利于把氢能自行车成本从2万元降低到几千元。

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