如何看待技术分析？

近期有一些读者刚关注我，或者关注了很长时间，但是基本上没看过我的帖子，不知道我的观点，常问我缺口啥时候补上，或者问我快到金叉了要不要抄底。其实之前我说过自己并不认同技术分析的投资方式，当初有投资者反驳说技术分析之所以长盛不衰肯定有它的合理性。本帖将以实例说说为什么我并不认同技术分析。

以技术指标KDJ为例进行说明，在说明之前先普及一下与之有关的基础知识，其中K线被称为主干线，D线被称为慢速主干线，当K线由下向上穿过D线形成向上突破的焦点时，通常是买入信号，这个焦点被称为金叉。具体如下图所示：

如上图红色边框内的焦点，其中白线为K线，黄线为D线，白线由下向上穿过黄线形成金叉，按照技术分析投资者的观点，这个点位适合买入。相反如果白线由上向下穿过黄线则会形成死叉，按照技术分析投资者的观点，这个点位适合卖出。

站在当前节点去看过去所有的金叉，好像都适合买入，所有的死叉好像都适合卖出，但假设不了解新能源车指数的走势情况，见到如下的行情你会怎么选择？

如上图中绿色边框内的焦点，依照白线由下向上穿过黄线形成的金叉，那么当时应该买入，如果以目前的视角看当时，那么买入的结果就是被深度套牢。有投资者可能会发现金叉过后很快形成了死叉，认为死叉卖出不就可以避免被套牢了吗？如下图：

由黄色边框内的KDJ线交叉情况可以发现好像在12月10日买入以后，两个交易日之后形成死叉的情况下卖出确实只会亏损一点点。

但是我要说的是当金叉形成的时候，我们并不知道死叉很快会出现，而死叉出现的原因就是新能源车指数快速下跌导致的，为什么我会这么说，其实KDJ的各项数值是由每日收盘价、价格高点、价格低点共同决定的，很多人之所以认为KDJ指标有效，是因为他们不了解计算公式，依照公式，先有收盘价、价格高点、价格低点再计算形成当日的KDJ指标，所以如果当时新能源车指数快速上涨，那么死叉不会出现。

如此形成了一种现象，即站在当前时间点看过去各种金叉死叉的情况，会发现可以精准地揭露买卖点情况，但当前如果出现金叉买入以后会发现如果后续指数向上，那么依照金叉买入的方法看上去会比较成功，相反如果指数向下，那么不久也会形成死叉。从这个角度来看技术指标存在滞后性，用它预测未来并不靠谱。那些常用技术指标分析的投资者会发现，从历史情况来看KDJ、MACD、RSI等指标好像都挺有用，但拿来预测后市情况就会出现时灵时不灵的现象。