动力电池回收面临难题

电动汽车近年来越来越受到市场肯定，与之对应的是，电动汽车的续航和充电问题仍是行业痛点。此外，汽车开久了之后，动力电池容量衰减，无法支撑续航里程，换一块新电池却花费不菲。

前段时间，根据官方报道，我国首批新能源汽车电池退役潮来了，累计退役新能源汽车电池超过20万吨。由此，新能源汽车废旧电池的回收处理问题受到广泛关注，成为我国新能源汽车产业发展中亟待破解的课题。

值得注意的是，不管是宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等国内新能源企业，还是特斯拉、三星、LG能源等国外新能源行业巨头，或是通过合作与并购，或是亲自下场，都在积极布局该领域。

尽管看起来回收电池是一片蓝海，但事实不尽如意。有业内人士称，前几年的回收生意不好做，市场没多少量，正规企业还要与小作坊竞争渠道，很多湿法回收的企业，要不是得益于金属资源涨价因素，大多难以迈过2019年的坎。

由于前些年市场放量不够，不少动力电池回收产业自2021年才逐渐进入发展阶段。

此外，动力电池回收在实际操作中，目前还不能对金属资源的价格和供需产生影响。如果动力电池的回收率达到90%以上，会有较好的经济效益。但一些传统回收企业很难达到这么高的回收率，只能坐享金属资源涨价带来的行业红利。

与此同时，电池回收再利用有一定的技术门槛，要把标准不一、技术结构各异的电池回收利用，并不是一件简单的事。

有网友表示，回收站汽车电瓶一斤能卖两三块，锂电池人家根本不收；谁收谁亏钱，想象中的大买卖；如果这个问题不解决，新能源就是个伪命题就是为了创造新能源赚点的一个噱头