2020年9月，特斯拉公布了4680电池技术，表示其能量密度为300kWh/kg，提升达到了5倍，同时续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，并且成本还降低了14%。随后，外界都很关注这项技术何时能投入量产。
在经过了一年多的“画饼”之后，这项技术终于接近实现了。近日，日本松下公司宣布，将在日本和歌山的工厂搭建两条新生产线，于今年3月底之前正式量产特斯拉的4680新型锂离子电池。
此前，特斯拉CEO马斯克就表示搭载4680电池的Model Y可能在今年第一季度顺利下线，如今看来他的判断大体没有出错。
去年以来，动力电池原材料的价格经历了多轮上涨，也提升了消费者的购车成本，因此很多人对于更便宜、性能更好的4680电池都充满期待。
不过，或许第一代搭载了4860电池的车型并非最值得购买的。根据国外分析人士的爆料，特斯拉将在2022到2024年量产三代4860电池，电芯单颗容量分别为98Wh，108Wh和118Wh。2024年的第三代4860电池，将实现12.39% 的体积能量密度提升和18.67% 的重量能量密度提升。
对于没有迫切购车需求的用户来说，等到2024年购买更成熟的型号，或许是更合适的选择。
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