凤凰网房产杭州站
2022-03-27 09:11来源：凤凰网房产杭州站
(作者：招长，“独立评房”,凤凰网房产已获授权)
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近日，一张规划图“剧透”，引人关注，有关地铁4号线西延工程，将进入云谷并接入杭州西站。
如果规划最后落定，杭州西站新增地铁一条地铁线路，并成为汇聚5条地铁的大型交通枢纽。
这5条线路分别为：机场轨道快线（在建）、地铁3号线（后通段在建）、地铁12号线（规划）、北环快线（规划）、地铁4号线延伸线（规划）。
其中，机场快线的作用不言而喻，作为横跨杭州多个区，串联起萧山国际机场、杭州东站以及杭州西站三大枢纽的快线，一定程度上改变了整个杭州板块格局，也平衡了城市发展重心。
地铁3号线，可能没有宏大的战略意义，但对于改善沿线居民出行，作用明显。如今能接入杭州西站，为3号线城西段遍布的旅游景点和商圈，提升了便捷度。
地铁12号线位列大四期之内，根据此前的公示，是一条南北走向的快线，大致走线是从西站出发，从西站引出，然后沿高教路向南，经阿里巴巴、五常、小和山后，到达之江板块。途中分别与5号线、机场快线、3号线、6号线换乘。
而北环快线虽然属于远景规划，但也应该已经预留了车站空间，大致走向：从西站经北部新城、运河新城、丁桥、乔司、下沙后，到达大江东。
再说回4号线延伸段。
随着云谷的云谷学校（一期），阿里云计算产业园，西湖大学等项目完工后，这里将会有大量人口导入，在此生活与工作，交通的改善迫在眉睫。
事实上，去年杭州西湖区政府公示中有这么一段内容：尽快落实地铁4号线延伸段进入云谷区块并接入西站，同时开展公交线路布局研究，保障西湖大学、阿里云、云谷学校等项目的职工和师生出行需求。
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杭州西站的崛起，不免让人将之与杭州东站放在一起同台PK。
杭州东站是非常强大完善的枢纽综合体，但也的确有一些“槽点”。
比如它的周边路网，有时候显得很“迷”，往往把司机给绕进去，然后找不到方向。
作为江浙沪一带大型交通枢纽，高峰期来临时，周边道路拥堵的情况时有发生。比如天城路上出发层那一段，车辆常常排期长龙。
围绕杭州东站形成的城东新城，是杭州的改善板块之一，但似乎又不像杭州的申花改善的那么“纯粹”。
一来，城东新城拆迁安置小区不少，就算后来有不少开发商落子了比较优秀的作品，这么的界面仍然显得不够高端大气。
二来城东新城、笕桥、丁桥一带都有限高，城东新城的住宅楼层数基本接近，缺乏有辨识度的地标建筑，不仅审美过度单一，也限制住了城市的想象力。
再有就是城东新城缺乏一个高段位的商业综合体，目前板块内的商业基本各自为营，难以形成浓厚的商业氛围。
当然城东新城的一大优势是，与这座城市结合紧密，而非像其他部分城市的高铁站，坐落于很远的郊区飞地。由此，杭州东站汇聚而成的交通路网，才发挥最大优势，便捷市民出行。
也许是吸取了杭州东站的诸多“经验”，杭州西站在规划和设计上明显高了一个层次。
外形极具辨识度，又有辨识度的地标耸立的杭州西站，相比杭州东站的“鹤立鸡群”，反而呈现出更好的站城融合状态，这当然离不开杭州西站与周边的的整体规划。
而杭州西站周边多个未来社区落子，也相当于系统性促进了杭州住宅产品的进步。
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