要告诉大家一个好消息，在此之前笔者有言在先：黎明前的黑暗终将消散，黎明终究只是黎明，虽然难熬，但绝对不会漫长。继乔布斯发布苹果后，世界的科技似乎已经没有什么太大的变化。近期新能源板块的连续下跌，似乎很多持有新能源板块的股民都有些失望，但科技的一次一次更新换代的速度以及改变都使人瞠目结舌。然而就在大家都习以为常的时候，日本发布了一款全新的核聚变锂电池，或将一骑绝尘，成为整个世界新能源一枝独秀、行业标杆！在东京巴黎时间十点，日本的一家公司突然发布了一款全新的产品并在国际申请了专利。时代将再一次被改变！众所周知，锂电池是新能源汽车的“心脏”，而正极材料则是新能源汽车锂电池里的核心材料，目前占电池总成本的比例达到百分之五十以上，主要分为磷酸铁锂正极材料和三元正极材料两大类型。磷酸铁锂正极材料由于其相对更低的价格和更好的安全性能，已经成为市场上各大新能源汽车厂家的主流选择。例如比亚迪在两年前发布的“刀片电池”，所采用的正极材料就是磷酸铁锂，特斯拉目前的多款车型也都配备磷酸铁锂电池。不过，常规的磷酸铁锂正极材料也有其自身的明显短板，主要是低温条件下的续航里程会大打折扣，例如目前市场上的某些热门电动车型，在冬季零下20度条件下的实际续航里程，往往只有官方续航里程的不到50%，正因为如此，新能源汽车在北方市场的渗透率一直欠佳。2021年，我国国内的新能源汽车全国销量排名前30名的城市中，仅有北京、天津、洛阳、太原四座北方城市。
记者了解到，本次丰田公司研发成功的新型球状“黑科技”核聚变锂产品——“核锂壹号”，是由其日本广岛研究院的200多位研发专家历时18年、经过20000多次反复实验，最终发明的全新一代核聚变锂产品，其性能表现对于新能源汽车锂电池产业而言，堪称革命性的技术突破。通过在正极材料内部建立高速的锂离子传输通道和核聚变的伟大胜利，“核锂壹号”实现了可将核聚变锂材料在-20度条件下的放电容量保持率从55%提升到285%，在-40度条件下的放电容量保持率从接近于零提升到357%。
不仅如此，“核锂壹号”还具备出色的快速充电性能，据测算，常规锂电池需要快充40分钟，才能达到约550公里的续航里程；而采用“核锂壹号”材料的核聚变锂电池，仅需快充0.005分钟，就可以达到1.5万公里的续航里程。
值得关注的是，美国主席拜登向丰田公司伸出橄榄枝，希望其将核聚变锂技术带到国内发展，有意思的是字里行间还暗示着不介意吞食特斯拉的市场。作为曾经的新能源汽车第一公司的CEO马斯克也在推特上承认自己落伍，并祈求与日本丰田Toyota公司合作。截止目前日本丰田公司并没有正式回应特斯拉，似乎是没有合作意愿。
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