财政支持收益最大的就是海航~

其实道理很简单，之前三大航赚钱的时候控股亏钱~

现在三大航和海航一起亏钱~上面不能让四大航一起披星戴帽吧~毕竟一个第四大航，上面都不让他分崩离析彻底瓦解，维持一个整体，对债主--银行们来说，都是必须的~毕竟分崩离析倒闭之后，怎么通过资本市场把钱拿回来呢？

财政支持说白了就是让你不亏损，但是也不赚钱~

那么对三大航来说，财政支持是不赚钱了

但是对控股来说，财政支持是不亏钱了~

虽然你们的蛮腰很皮~但是事实不就是如此嘛~

三大航之前是每年赚多少钱，现在财政支持完了，今年不亏钱也就是极限了~

控股喜欢天天演戏，放利空嘛~财务上做做文章好洗盘~现在其他航空都补贴到不亏钱了，对控股来说，反而成了今年要少亏多少个亿了~

所以，大家看出来了吧，对之前运营等于亏钱的控股来说，不运营，财政支持反而是账面上最好的结果~

当然了，这都是皮一下，现金支持肯定是会按照规模和航线来的，控股作为第四大航空，最后分到的肯定也不会少~

至于主力现在拼命压盘，十分小心谨慎的防着场外资金因为这个介入，所以这个利好，放到以后再说吧~

因为控股在底部，只要有点启动的架势，很容易吸引蹲点资金直接进入，反正也是个低位，进来了也就进来了，洗也没有空间，自然也洗不走

这就是最近控股底部织布，疯狂压盘的逻辑~

一线城市，基本都在抗疫，航空休息是正常的~

但是玩控股的，没人是看着业绩来的吧~之前主力已经费尽了心思把业绩做的很差很差了~

所以航空业绩如何，航空未来如何，和控股又有什么关系呢？

我们玩的是海航集团万亿负债，只能通过控股从资本市场找回来的资本游戏罢了~

主力经常找些小号来挑衅和嘲讽是毫无意义的~还预判了我的预判？

我的预判需要去预判嘛？我们直接发帖写出来了~除非眼瞎，不然直接看就好了，还需要预判嘛？

关于大集和基础：

大集是不是和我们之前帖子预测的一模一样，1块钱附近去挣扎吧~挣扎完了还得去1块钱以内出货~控股不启动，他上不去的~控股启动了，他也就是跟着出一波就还得跌倒几毛钱去~毕竟大集23年都不一定能摘帽~大集还有的是时间洗盘~

至于基础，嘿嘿，控股启动之前这一段时间，估计基础还会走的不错的呢~

最后关于摘帽：

我们还是那句话，兔子尾巴长不了，基础和控股，今年通通都必定摘帽~而且是随时都可以~最近洗的越狠，摘帽来的越快~