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蔚来正式登陆新加坡交易所挂牌交易。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在视频中表示，“将借助新加坡国际经济和科技中心优势，与新加坡本地科研机构展开深入合作，将在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心，进一步完善蔚来的全球研发和业务布局。”
继3月10日在港交所完成二次上市后，蔚来将成为首个同时在三地上市的智能电动汽车企业。
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5月13日晚间，蔚来汽车公布新加坡交易所第二次上市补充文件，并披露公司最新财务信息。截至2022年2月28日，蔚来汽车拥有现金及现金等价物、受限制现金及短期投资合计526.5亿元。据悉，蔚来汽车可调用的流动资金来源包括现金及现金等价物118.291亿元、短期投资377.804亿元，及未提取的信贷额度307.579亿元，合计803.674亿元。
本次新加坡上市，蔚来汽车将采用介绍上市的方式，和早前在港交所一致，不涉及新股发行及资金募集。蔚来汽车在新交所上市的A类股可与其在纽交所上市的美国存托股份实现完全转换。
赴新加坡上市将拓宽蔚来海外融资渠道，并且在被列入“预摘牌名单”后，新增上市渠道会对冲仅依靠美国资本市场获取融资的潜在风险。
除了在3个月内接连登陆港交所、新交所外，蔚来汽车在产品、市场层面亦动作频频。
截至2022年4月底，蔚来已累计交付197912台智能电动汽车。蔚来汽车方面表示，ET7、ET5及ES7三款计划于今年交付的车型项目亦处于有序推进中。
ET7已于3月28日开启交付，ET5按计划将于三季度交付。定位中大型五座SUV的SE7也迎来了最新进展，5月13日，蔚来ES7正式登录工信部第356批申报目录中。据悉，蔚来ES7对标保时捷卡宴和宝马国产X5。
据富途证券的一份研报显示，蔚来产品线较为单一，新品上市意义较大。目前，蔚来的产品线主要集中于高端SUV。ET7和ET5与当前蔚来SUV产品形成错位，产品受众有一定差异。此外，蔚来披露ET7目前在手订单数量比传闻的1.5万辆多，对标竞品1.2万-1.5万辆月销量，预计ET7上市将会明显提升蔚来销量。
定位于大众市场的蔚来新品牌也于近日迎来实质性进展。5月10日，蔚来新品牌生产基地落户合肥，计划2024年建成投产，该新品牌将与特斯拉、大众等展开市场竞争。
服务及销售网络布局方面，截至5月10日，蔚来在全国范围内布局换电站918座，超充站791座，超充桩4348根。目的地充电站693座，充电桩3976根，接入第三方充电桩总量超49万根。在积极拓宽服务网络的同时，蔚来也加速销售网络的布局。目前，蔚来全球布局销售门店384家。
在研发层面，蔚来汽车表示，2022年将坚持全栈自研，对底层技术、长期技术加大投入，预计全年研发投入同比增长1倍，年底研发人员增至9000人。2021年，该公司全年研发支出同比大增84.58%，达45.92亿元。
有分析指出，目前国内汽车产业链受到疫情、物流、缺芯等较大的影响，汽车产销较为低迷。蔚来选择此时公布现金储备情况，有助于提升市场信心。
此次蔚来选择的新加坡交易所，前身为新加坡证券交易所，成立于1973年。1999年12月1日新加坡证券交易所（SES）与新加坡国际金融交易所（SIMEX）合并成新加坡交易所。
数据显示，2022年1月新交所证券市场21个交易日的总成交额达253.89亿新元（约合1222亿元人民币），相比之下，港交所2021年平均每日成交金额即达到了1667亿港元（约合1417亿元人民币）。另有数据显示，截至2021年10月，新交所有上市公司677家，市值0.68万亿美元，位列全球主要证券交易所第十七位。
除此之外，目前国内新能源汽车行业竞争激烈，不仅“蔚小理”三大造车新势力头部玩家，哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车等也释放了IPO信号。目前，造车新势力们仍未到盈利临界点，各车企为加紧市场布局，研发、运营等投入居高不下，因此寻求资本市场“输血”成为选择之一。
虽然目前介绍上市的方式不能让蔚来汽车获得更多资金，但有助于提升品牌知名度和在海外资本市场的曝光度，同时也有利于增加投资者的认可度。
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