4月下旬以来，2021年成立上市的11只基础设施公募REITs相继发布了2022年一季度报告。
作为越秀交通、华夏基金和中信证券强强联合打造的重磅公募REITs，华夏越秀高速REIT一季报多项数据亮眼，项目虽受局部疫情反复影响，但在专业的运营管理赋能下，顶住考验实现平稳运营。
华夏越秀高速REIT季内实现合并收入5669.0万元，年度营业收入完成度23.5%，在已披露一季报的高速公路REITs中完成度最高。其可供分配金额为3718.6万元，展现了优秀的可持续分派能力。
同时，基金二级市场交投活跃，努力为投资者提供良好的持有体验。
华夏越秀高速REIT发起人三方面独特优势
从2021年业绩完成度来看和2022年1季度收入增速来看，华夏越秀高速REIT在高速公路公募REITs表现优异，这背后离不开其发起人越秀交通在高速公路投资运营方面的独特优势。
1、越秀交通作为国内第一支在香港上市的公路红筹股，上市25年以来始终遵循资本市场规则，公司治理和信息披露规范透明。
2、越秀旗下的房地产投资信托基金（00405.HK）是全球首只投资于中国内地物业的上市REITs，至今上市已超过16年，期间为股东带来可观的回报并获得多项荣誉，越秀集团作为越秀房托的资产管理人，具备丰富的REITs运作经验及专业的主动资产管理能力。
3、成为国内领先的交通基建资产管理公司是越秀交通的长远战略愿景，而搭建三大平台是越秀交通推动战略落地的首要举措。公募REITs将成为越秀交通长期精心培育、持续做大的资产上市平台。
底层资产运营良好
华夏越秀高速公路REIT是一只以基础设施资产为主要投资标的的REITs类公募基金产品，其底层资产为位于湖北省武汉市的汉孝高速项目。
汉孝高速由主线及机场北连接线构成，其中主线收费里程33.528公里，机场北连接线收费里程4.968公里，二者收费期限均到2036年12月9日。汉孝高速具有十分优越的宏观区位。武汉市素有中国“中部第一城”的美誉，人口规模、GDP总量、人均GDP均居中部省会城市第一位，坐拥“九省通衢”的优越位置，被定位为国家中心城市和国际性综合交通枢纽。
汉孝高速基础要素表
截至2022年3月31日，汉孝高速税后全年累计收入为5448.45万元，日均60.5万元，同比下降0.25%。其中客车收入为3340.52万元，日均37.1万元，日均同比下降4.02%，货车入为2096.6万元，日均23.3万元，日均同比上升6.29%，专项车收入为11.33万元，同比上升19.32%。
截至2022年3月31日，汉孝高速清分后全年累计总车流量为291.7万辆，日均3.2万辆，日均同比下降10.74%，其中客车流量为235.9万辆，日均2.6万辆，日均同比下降8.5%，货车流量为55.2万辆，日均0.6万辆，日均同比下降19.38%，专项车流量0.6万辆，同比上升15.24%。
汉孝高速是武汉市进出市区重要通道，周边物流发展助推汉孝高速货车增长。据相关统计，2022年1-2月,武汉快递企业业务量累计完成4172.22万件,同比增长65.83%,全国排名第11位;业务收入累计完成55263.01万元,同比增长68.62%,全国排名第11位。
二级市场 华夏越秀高速REIT交投活跃
在二级市场上，华夏越秀高速REIT交投活跃，投资价值获得市场认可。Wind数据显示，今年一季度华夏越秀高速REIT换手率为3.21%，在已上市高速公路REITs中最高。
REITs2022年四月交投及估值情况
资料来源：中金公司研究部，中债估值中心
此外，自成立以来至一季度末，华夏越秀高速REIT二级市场价格累计上涨22.34%，在已上市高速公路REITs中涨幅最高。同期换手率为4.11%，在全部REITs产品最高。
随着湖北省内“九纵五横三环”高速公路网的加速完善，京港澳、沪渝、福银等国家高速公路繁忙拥挤路段的提质扩容，以及中心城市对外放射线和都市区环线布局的逐步完善，也将带来更多期待。从中长期来看，随着疫情管控政策的优化，高速公路的车流量业有望得到恢复并实现增长。
并且，公募REITs扩募细则日益明确，华夏越秀高速REIT发起人越秀交通作为国内第一支在香港上市的公路红筹公司，上市25年以来始终坚持市场化并购，布局全国高速公路，资产储备充足，可为扩募提供充足的备选标的；同时REITs平台也是越秀交通战略中实现资本循环、三平台良性互动、相互促进的关键环节，越秀集团有充分的意愿和动力推动REITs扩募，将在香港市场通过扩募不断做强做大REITs的实践经验运用到基础设施REITs上，这也让市场对华夏越秀高速REIT的未来充满期待。
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