5月乘用车销量仍然可能比3月下降30%以上

4月乘用车销量为117-121万辆？环比4月增长21-25%，同比下降25-27%，比3月下降35-37%。如果这个数据变成了真实数据，虽然5月销量比4月有所改观，但汽车销售仍然十分疲软和低迷。

即使出现比我上面数据高些，应该也比较困难，即使高些，也说明汽车销售仍然十分疲软和低迷。

下面是我的分析

中汽协：4月乘用车销售96.5万辆，环比下降48.2%，同比下降43.4%

乘联会：4月乘用车广义销量106.2万辆，同比下降35.7%，环比下降34%。批发辆96.5万辆（批发量基本是中汽协公布的销量），同比下降43.2%，环比下降48.1%。

乘联会每周会公布乘用车狭义销量，从这个销量可以看出车市销售情况

4月乘用车狭义销量为104.2万辆，同比下降35.5%,环比3月157.9万辆下降34.0%。狭义批发辆94.6万辆，同比下降43.0%,环比3月181.4万辆，下降47.9%。

一.乘联会乘用车每周日均狭义零售量

时间，        第1周，第2周，第3周，第4周， 全月平均

2021年5月：4.0；4.19；3.87；8.25； 5.25

2022年3月；3.71;4.57；3.50；6.9；5.09；

2022年4月：2.46； 2.67；2.96；6.30；3.51

2022年5月：3.176；3.28

二.乘联会乘用车狭义零售量（万辆）

时间；       上半月（日均销量），下半月（日均销量），全月（日均销量）   

2021年5月：61.3（4.09）；101.0（6.31）；162.3（5.25）

2022年3月：62.2（4.15）；95.7（6.38）；157.9（5.09）

2022年4月：38.1（2.54）；66.1（4.41）；104.2（3.51）

2022年5月：48.4（3.23）：下半月会是多少？

三.乘联会乘用车批发辆（这个基本反映真实销量）

时间：上半年；下半月

2021年5月：60.3；100.3

2022年3月：71；110.4

2022年4月：35.5；61.0

2022年5月：45.8;下半月会是多少？

四.5月乘用车销量推测

5月上半月狭义零售辆48.4万辆；比4月增加10.3万辆，环比增长27%（主要4月前半月基数很低，环比增长高些），比今年3月下降13.8万辆，下降22.2%。同比下降12.9万辆，同比下降21%。

5月上半月批发辆45.8万辆，比4月增加10.3万辆，环比增长29%（主要4月上半月基数低）；比今年3月下降25.2万辆，下降35.5%。同比下降14.5万辆，同比下降24%。

5月上旬日均零售量比4月上旬提升0.7个百分点，4月下旬日均零售辆已经提升到4.41万辆，5月第1周和第2周日均销量差不多，下旬是否也能比4月提升0.7万辆，达到5.1万辆，销售82万辆，5月总零售量达到130万辆是关键（130万量应该是上限。比4月下旬增加14万辆）。比4月增加25万辆。

4月上海和吉林投产公司，越占汽车总销量的20.5%，在加上其它省市一些投产影响的公司，可能占总销量25-30%，按照3月销量可达47-56万辆，他们在4月销量下降超过50%，影响销量超过26万辆（这些厂家都公布了产量，影响多少可以自己加加），如果5月销量恢复到以前70-80%，可提升销量12-16万辆，同上面比4月增加25万辆相比，其它厂家增加并不多，可见销售仍然十分低迷疲软。

直接决定5月销售量的批发辆仍然比较低，比4月增加10万辆，4月下旬批发量已经提升，如果5月下旬能比4月下月增加10-14万辆，为71-75万辆，4月乘用车销量为117-121万辆，环比4月增长21-25%，同比下降25-27%，比3月下降35-37%。

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