5月30日，马斯克在微博发出了一段这样的话：“似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。无论你怎么看中国，这都是事实。”马斯克的话，应该不是恭维，如果稍微了解一下比亚迪近期的几款新车：汉、海豹、腾势D9、2022款唐EV，大多数人都会得出同样的结论。上个月，巴菲特的老朋友芒格说：“我认为比亚迪将成为混动和纯电市场最大的企业”。


大家都知道，电动车的关键核心技术是电池、电动和电控，三电，而不像特斯拉主要是靠自动驾驶和技术集成，更依赖商业和品牌化致胜；比亚迪是在三电技术下真功夫，下笨功夫，如今比亚迪的磷酸铁锂刀片电池技术以安全性突出杀出三元锂电池重围；DMI混动系统在完全不用充电的情况下，两吨车百公里油耗低至5-6L，令人叹为观止；e平台3.0技术，是电动车制造技术的系统化集成；CTB技术，又把车载电池和车身地盘融为一体，全车结构和稳定性都达到了新的高度；那怕是在燃油车领域，也开发出了热效率43%的骁云系列发动机，汽车发展一百多年来，热效率是天花板未超过40%，近期全球最牛的丰田发动机也才到了41%。在这个模式下，比亚迪的技术积累深度远远超过特斯拉，未来随着电动车市场竞争进入新阶段，掌握核心技术的比亚迪将具备更持续深远的竞争优势。

22年初，比亚迪宣布停止生产燃油车，随后的几个月里，比亚迪的新车像下饺子一样上市，就五月单月，海豹以20万左右售价秒杀全球30万以下所有同级车，上市当天销量超7万；腾势D9彻底颠覆了传统MPV市场，别克GL8、丰田塞纳瑟瑟发抖，他们统治了20多年的市场正在崩塌；如今，2022款唐EV又来了，又是火爆异常。这种相对于传统燃油车的优势，来自技术积累之下的颠覆式体验，几乎是秒杀。

大胆预言，2022年比亚迪就能超过大众，成为中国市场老大；同时全球市场超过特斯拉，成为世界新能源汽车老大，从此这种优势将持续维持多年。电动车时代天下双雄是比亚迪和特斯拉，传统燃油车企将陆续掉队，先是英法系，然后是美系、韩系，接下来是德系，最后的日系，到后来也就剩下丰田尚可一战。

大胆预言，五年后，随着全球新能源汽车头部销量超过传统燃油车，比亚迪将同时登顶世界汽车工业之巅，世界汽车市场一个全新的时代来临了。不出意外的话，2027年世界汽车市场三强将是：比亚迪、特斯拉、丰田。我们将见证华为以外另一个令国人骄傲的民族品牌


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