文 | 张佳儒

刚刚,汽车圈曝出一则大新闻。

据澎湃新闻报道,6月22日17时22分许,安亭镇安拓路56弄上海汽车创新港8号楼3楼,一辆蔚来测试车从高处坠下,致使杜某和张某某两名试车员受伤,两人送至医院后不幸死亡。

有媒体向蔚来汽车客服工作人员求证得到回复:“确有此事,具体情况需要等待官方进一步发布消息。”是否造成人员伤亡,目前还没有官方确定消息。

综合媒体报道,根据车型的外观特征,涉事车辆或为还未交付的蔚来ET5,从前轮眉可以判断出其车型为ET7。

车辆在楼上,为什么会坠楼?蔚来方面还没有回应,有传闻称这是在测试无人自动泊车。

值得注意的是,这不是蔚来汽车第一次出事故。最近一年,蔚来汽车已经被曝两次事故,2名车主不幸身亡。

2021年7月30日,上海浦东新区发生一起严重交通事故,一辆蔚来EC6在高速上撞击石墩后起火,随即剧烈燃烧,驾驶员不幸遇难。

当时有观点认为,交通事故与电池自燃相关,蔚来相关工作人员表示,“初步判断电池包基本完好”,这一回应被质疑“甩锅”。

2021年8月14日,餐饮管理公司“美一好”发布讣告:8月12日下午,美一好创始人林文钦在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世,终年31岁。

半个月时间,2车主相继身亡。消息一出,蔚来汽车被推上风口浪尖,市场质疑未来汽车的技术安全性,尤其自动驾驶技术。

蔚来汽车品牌部人士回应称,NOP领航辅助并非自动驾驶,NOP模式只是蔚来汽车的辅助驾驶模式。

辅助驾驶、自动驾驶,两字之差,但差别巨大。按照业内划分,自动驾驶分为从L0至L5几个不同的等级。L1和L2等级属于辅助驾驶;L4和L5等级才算真正意义上的自动驾驶,目前新能源车企多停留在L2辅助驾驶阶段。

那么,蔚来汽车是被冤枉,受委屈了?

从蔚来的此前宣传中,蔚来辅助驾驶销售对外宣称为自动辅助驾驶,打自动驾驶擦边球。

有蔚来车主表示,“购买时,销售和我说就是自动驾驶,可以在车上玩手机。”另有车主表示,“购买都完成了,谁还会仔细看10万字的《用户手册》。”

微博认证为蔚来副总裁沈斐的用户表示,称“NIO Pilot越来越上瘾,1点半结束会议出发,在自动辅助驾驶帮助下,放心地边吃东西边开车。”

有汽车分析师表示,造车新势力的卖点是所谓的自动驾驶,所以他们会扬长避短。“如果一开始的话是自动驾驶技术不成熟,会导致销售效果非常差,可能就无法打开市场。”

林文钦事故之后,有车主发起了一个对NOP/NP系统认知的联合声明,声明称蔚来车主清楚知悉目前蔚来公司的NOP/NP系辅助驾驶系统,而非自动驾驶系统或无人驾驶系统,蔚来公司对NOP/NP的介绍、宣传未对车主构成混淆和误导。

时隔不到一年,蔚来汽车又出事故,造成2人身亡,外界对身亡人员惋惜的同时,也关注无人自动泊车技术的安全性。

按照规划,蔚来2022年将向市场交付三款车型——ET7、ES7,以及ET5。除已交付的ET7外,ES7和ET5分别将于8月28日和9月开启交付。

此次坠楼事故,如果蔚来汽车不能及时澄清坠楼原因到底是什么,是否与无人自动泊车技术有关,很可能影响消费者购车信心。

截至目前,蔚来方面回复的消息还较少,更多消息有待官方给出答案。对于此事进展,我们也将持续关注。

参考资料:

半个月两车主车祸遇难,蔚来自动辅助驾驶技术被质疑不够成熟——南方都市报

蔚来汽车被曝冲出大楼坠落 或造成一人死亡一人受伤——每日经济新闻

相关证券:
  • 蔚来(NIO)
  • 蔚来-SW(09866)
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