文章来源：金一丹 中国证券报
7月3日，特斯拉公布2022年第二季度成绩单。尽管经历了供应链的持续挑战和工厂停工，特斯拉二季度全球仍然生产了超过25.8万辆汽车，交付了超过25.47万辆汽车。
据Refinitiv数据，分析师此前预计特斯拉第二季度的交付量将达到29.51万辆。二季度实际交付数据不仅低于特斯拉第一季度末创纪录的31万辆交付量，也是自2020年第一季度以来，特斯拉交付量首次出现环比下降。
同花顺数据显示，截至7月1日收盘，特斯拉股价报681.79美元/股，上涨1.24%，总市值为7066.01亿美元。二季度特斯拉股价跌超37%。
二季度交付量环比下降
从交付数据来看，特斯拉全球交付量较一季度环比大幅下降，同比保持了增长态势。
数据显示，2022年第二季度，特斯拉在全球范围内新能源汽车产量约25.86万辆，较2021年同期20.64万辆增长25.3%；交付约25.47万辆，较2021年同期20.13万辆增长26.53%。
其中，Model 3及Model Y在第二季度的生产量和交付量分别约为24.22万辆、23.85万辆，去年同期分别为20.41万辆、19.94万辆；Model S及Model X在第二季度的生产量和交付量分别约为1.64万辆、1.62万辆，去年同期分别为2340辆、1890辆。
特斯拉CEO马斯克日前表示，由于电池短缺和电池制造工具供应受阻，特斯拉在美国得州和德国柏林的新汽车工厂正在造成“数十亿美元的损失”，因为它们难以提高产量。“它们仿佛真的在发出巨大的轰鸣声，这是金钱在燃烧的声音。”马斯克说。
“得州工厂汽车产量‘很少’，因为4680电池增产困难。同时，制造2170电池的设施的供应受阻。”马斯克说，“过去两年的供应链中断绝对是噩梦，一件事接着一件事，我们还没有走出困境。”
下半年交付压力大
特斯拉上半年成绩单表现不及预期。据统计，2022年上半年，特斯拉全球完成交付56.4万辆，较2021年上半年38.62万辆交付量增长46%。特斯拉早前在电话会上透露，2022年的交付目标为150万辆新能源汽车。照此计算，上半年仅完成37.6%的进度，下半年交付压力大。
部分机构对特斯拉的发展前景产生了一定的担忧。美银分析师约翰墨菲（John Murphy）表示，随着电动汽车销量继续飙升，特斯拉仍将保持增长，但其在美国市场份额将从目前的70%以上下降到2025年的11%左右。到2025年，随着竞争对手推出135款新型电动汽车，特斯拉在美国电动汽车市场的主导地位可能会被通用或福特取代。
特斯拉正努力缓解供应链压力，并加速各大工厂产能扩张。上海超级工厂目前产能已全线恢复并计划扩产。2022年1月至5月，特斯拉中国累计交付量为21.59万辆，同比增长超过50%。
马斯克5月表示，特斯拉将对上海超级工厂扩产，近期内没有在中国新增第二座工厂的计划。“从长远来看，中国市场预计将占特斯拉全球的25%至30%左右。”马斯克说。数据显示，特斯拉2021年全球交付93.62万辆，其中特斯拉中国共交付48.41万辆，即上海超级工厂贡献了超50%的产量。
马斯克还表示：“我们现在专注柏林和得州（工厂），提高产能。”2022年第一季度，特斯拉在德国柏林超级工厂正式投产，年产能规划为50万辆，预计到今年年底将能每周生产5000-10000辆Model Y，和上海工厂产能相当。4月7日，美国得州工厂也将开业投产，这是特斯拉的四个超级工厂中占地规模最大的一座，按计划将用于生产Model Y和电动皮卡Cybertruck。
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