图森未来上市1年3位高管卸任，4年亏10亿，侯晓迪能否找到未来？

出品：子弹财观

7月5日消息，据36氪报道无人驾驶卡车上市公司图森未来今天被曝出其联合创始人黄泽铧已经离职创业，并且创业项目也与卡车相关，其公司项目名叫“零一智卡”，新公司注册于今年4月份，据悉是一家为自动驾驶卡车企业提供零件的公司。

据悉黄泽铧本人也已经确认了离职的消息属实。

更关键的是黄泽铧被曝出的离职时间是2021年10月份，也就是说他的离职时间，比今年3月份公司总裁兼CEO吕程，以及董事长陈默卸任的时间还要早。

让人好奇的是，吕程和陈默卸任的时候，图森未来曾发公告宣布，但黄泽铧的离职却是被媒体曝光的。

图森未来的卡车

图森未来于2021年4月15日在美国纳斯达克上市，成为了全球首家上市的无人驾驶卡车公司。而在他们上市不到1年的时间里，就先后有3位核心高管从公司卸任，另外，今年6月21日，图森未来还曾宣布公司CFO Patrick Dillon在今年6月15日递交辞呈，并将在今年7月7日正式离职，这家公司的管理层变动也真够频繁的。

虽然陈默依然在担任图森中国的董事长，负责他们公司在中国的业务。但陈默本人在今年已经创办了一家新的名叫Hydron的氢燃料重卡造车公司。

目前图森未来公司的董事长和CEO是侯晓迪，他此前是该公司的CTO。

图森未来公司的财务数据

侯晓迪面临的挑战也是显而易见的，最严峻的就是图森未来面临着巨亏。从2018年以来，图森未来的净亏损分别是4502万美元、8484万美元、1.779亿美元，7.327亿美元，过去4年里的累积亏损高达10.4亿美元。

而同期图森未来的历年营收分别是：9000美元、71万美元、184.3万美元、626.1万美元。4年累计营收才只有882.3万美元。

可怜的营收与巨额的亏损，侯晓迪急需为图森未来找到一条“开源节流”之路。

所以从目前看，图森未来公司的管理层变动并不是最主要的问题，最主要的还是他们的商业模式未来究竟能否跑通，未来能否逐步缩小亏损额度，并最终实现盈利。

图森未来成立于2015年，在创业过程中曾收到过新浪、治平资本、英伟达、UPS Capital、鼎晖资本以及大众汽车的投资。

2021年4月公司上市时，发行价为40美元，他们的股价在2021年6月30日曾达到历史最高的79.84美元，不过此后便一路震荡下跌，目前公司的股价仅有7美元左右，较发行价跌去了82.5%，较历史最高点则跌去了91.2%。