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Q：由于前段时间疫情，然后包括可能这两天上海疫情又会有一些反复，然后不知道对于咱们几块业务这块，比如说之前疫情有什么样的影响，然后把中间疫情修复之后有平安什么样的一个边际的反弹，然后近期可能会有什么样的变化，这个请您先分享一下。
疫情的话我们这块的影响也分为几个板块来说，首先的话说是产品集成业务，产品集成业务的主要业务主要工厂其实是在国内，当然海外我们也布局，我们在印度印尼也都有工厂，从近期来看的话，上海的确是在四五月份受到疫情的影响，我们在上海这边其实是没有工厂，我们的工厂，主要是在嘉兴，无锡、昆明等地，在疫情期间的话也比较严重的，期间的话其实并没有停工停产的，因为那边的话其实我们都是正常的就是开工就正常的运营的，当然的话因为这个疫情是影响到整个社会面的，所以的话我们会受到上游我们原材料供应厂商，他们有一些疫情风控的影响，包括物流的影响，包括对下游他们也会有一些因为疫情影响一些景区度假经济景气度，然后有一些终端的这种需求的影响是有的，所以整个来讲的话，产品集成业务它的一个收益性影响是一个更加间接的，这是一个影响的情况。另外一方面的话就是第二块的话就是我们的一个半导体业务，半导体业务的话我们的工厂前道晶圆厂都在海外，后道的话是在东莞有一个封测厂，另外两个封测场分别在马来西亚跟这个菲律宾，其实东莞在整个期间的话，其实是并没有受到有疫情的影响，也是在正常的运转中的，多少的话疫情会对我们半导体的销售、运输、物流这块会有一点影响，影响就更小一些了，所以的话整个的影响最大。然后第三块业务板块的话，其实是我们的广州德尔塔的一个业务，我们在这广州的工厂，广州的工厂的话在整个的，四五月份二季度疫情期间，也没有说是停工，停产也是正常推进的。
Q：在目前整个市场，其实大家也都比较关心汽车电子相关的发展趋势，然后其实咱们无论是半导体还是 ODM，就是产品集成业务这块，其实都在有汽车相关的一些布局，就是能不能请您展开分析一下，尤其是最近的一些变化
大家也非常清楚，安世半导体的收入中都百分之四五十是来自于汽车客户的，来自汽车领域，汽车客户的领域的话，其实安世覆盖的客户的覆盖面和合作的深入度就是合作的持续时间其实是非常长的，覆盖面也非常广，所以有这样的比较良好的一个基础的情况下，我们也是在这个产品集成业务，和我们的光学模组业务也是同步去布局我们的一个汽车电子业务，所以从成果上来看的话，那一方面是说我们的产品集成业务现在也是在跟新能源的头部的客户也合作了，就是座舱，那款产品是一个品种，成了一块产品，已经成功通过验证，然后即将进行量产这样的一个节奏，后期的话我们还会跟更多的一些客户去做一些项目上的合作，不仅包括品类的，还包括这种，这个 mini LED 背光的，包括中控的等多个方面的去在座舱方面有一些合作，同时的话我们还会在这些智能驾驶方面也会有一些和在衍生的合作，比如说我们会在光学业务，现在正在研发汽车电子的一些相关的摄像头情况，所以这块也是属于研发，研发过程中，所以从业务布局上来讲的话，我们肯定是说优先的去发挥安世的这种汽车客户的一些资源优势，去带动我们另外两个板块，产品集成业务和我的光学模组业务、向汽车电子领域进行拓展，现在从进展上来看的话，最快的就是我们的产品进行业务，现在也落地了，
Q：关于安世这块市场肯定还是会更加关注，包括 igbt，包括高压 mos，包括碳化硅的这些一些新的进展。
这块是因为咱们之前是以低压 mos 为主，然后其实被上市公司收购之后，安世也一直在，加速往高压类的这些产品线去拓展。
其实我觉得安世的话，它的业务属性我这边分两条，那一条的话是之前的一些成熟产品，就像刚才您说的，包括低压的 mos，还包括二级管三级管还有逻辑器件就是保护器件，这是我们原来安世运行了生产六七十年的非常成熟的一个产品序列，这个产品序列的话，我们是在不断的优化它的产品结构，提升它的产品的毛利率，对吧？然后扩大它的产能，来实现它的一个收入跟毛利净利的一个提升，这是我们这两年在做的事情，所以的话从去年到今年，我们会看到我们的收入的增长，利润的增长主要是来自于这些成熟产品线的管理效率的提升和产品结构的优化带来的一个结果。
另外一方面的话，我们也注意到在这种新能源，汽车的发展的这种背景下，对吧？我们的这种高压的产品其实急需要研发的，所以我们是在去年在中国也成立了这种CTC的研发中心，那就布局了这种高压的产品，现在包括高压的 mos 还包括 igbt，然后的话还有包括我们其实在 19 年就已经布局了 GaN 的，还有包括我们布局更早一点的碳化硅那些产品，其实在高压进行布局，现在这些产品的一些进展来看的话，其实最快的应该说是氮化钾，氮化钾的话是我们在 19年就已经开始已经有研发领域的，20 年随着第一代的产品，达到 21 年第二代，现在是第三代的产品的研发，我们氮化钾的产品也是通过了工艺的验证，也通过了车规的验证，现在的话已经开始量产，但其实已经逐步的用到了一些工业这些汽车的一些客户中去，其实的话它是有一个上单的过程的，这个还是需要大家再期待一下我们大家收入一个情况，从它的一个实际的研发产品的过程来看的话，我们把它的应用领域也从原来的 obc 的充电到现在电源管理，电驱锂电这块也是，把它应用领域也在逐步的去拓展，拓展它跟汽车客户的合作，包括我们还跟上海电驱动也一块去提供这些 GaN 相关的一些解决方案，提到我们的一些汽车客户去，这是我们大发展的一个进展，我们的碳化硅的话其实在去年的年底也已经发布了工业级的碳化硅的二极管，现在的话我们今年的话它预期它会开始贡献收入，当然碳化硅我们现在是二极管，同时我们也在研发的碳化硅的 mos，我们也很希望能够尽快的把 mos 产品研发出去，因为安世的客户基础是非常好的，只要我们有这样的一个产品的落地，我们相信的验证跟导入应该是很快的，
第三块的话就是 igbt 的一个产品的研发，大家也看到我们今年的上半年，其实以这个产品的流片到目前一直在做测试，内部测试跟客户的一些拉通的验证的工作，我们也是希望尽快的能够实现客户的一个认证，能够尽快的比如说年底左右开始进行一个通过认证之后量产，当然，他前期的应用领域会先在工业光伏，然后随着我们的一些车规的认证的一个时间的推移，再去到车规上去使用，我们这几大系列产品的一个新的进展情况。
Q：咱们做一个 IDM 公司，其实一方面是咱们产品品类的不断拓展客户的拓展，然后其实还有一个很重要的就是咱们产能的一个扩张的情况，因为咱们其实之前安世的汉堡，包括曼彻斯特这块应该是在做还在持续的产能扩张，然后包括咱们收购Newport来获得一些新产能，对于产能的具体的比如说每年的扩张节奏方面，咱们有一些更新吗？
其实我们的话刚才您也说到了，我们每年的话对原来的德国汉堡厂，跟英国的曼彻斯特厂都会进行技改，最早的这些工作，就从 6 寸片改 8 寸片，现在基本上已经改成 8 寸片了，所以它的一些技改我们还会再持续的投入，还会有一些扩的展现在德国汉堡厂，我们再扩一条才现有的扩产线，这种情况下的话，它的原有的这两个新原厂，它的产能每年大约会提升一个10%左右的一个产能的提升的情况，是它的产能自由产能的提升，去年的话我们也收进来 Newport 这个晶圆厂，从去年的 Q4 开始的话，我们也开始逐步的让newport 的晶圆厂的产能开始导入安市的产品，今年上半年一直在开始导入，这也是为什么我们今年的话上半年的收入也是有所提升的，这是我们的一个原因。从这之前到了晶圆厂，其实前面跟您讲，我们除了现在的三个主要的晶圆厂以外，我们本身也会有外协工厂，我们也还是不断的去加大我们客户外协金牌厂的供应商，进行合作，去拓展我们的一个产能，提升我们产能的一个占比。另外一方面的话大家会看到我们现在正在大股东来代建的临港的晶圆厂，这块是未来我们的最主要的产能的补充的来源，目前来看的话，它的产能贡献应该主要是在 23 年开始贡献，那就说 22 年的话，我们主要还是靠自有产能的提升，靠 Newport产能的一个贡献导入安世产品，包括外部产能提升，来给 22 年的产能贡献大，23 年之后的话，其实就是会把临港厂作为安世的一个外协工厂，主要是来贡献它的产能的，同时我们后道的话也会在我们东莞，在马来西亚、在菲律宾同时去扩大的产能，同时的话我们也现在在建的无锡的项目，也是为了扩无锡的一些高端封测的产能，所以整个行来讲的话，我们会配合着我们的前道，包括后道去补充我们的产能的。
Q：想请教一下咱们上海临港厂目前建设情况进度如何？就什么时候能够放出有效产能？
我们的话其实是在 Q2 的时候多少也会受到疫情的影响，因为临港在上海，所以的话我们的领导今天查应该跟其他的放到几个公司受到影响是一样子，只不过是我们是在建设期，所以的话我们回调率已经复工，复产之后的话，我们其实是更加尽快的去推进我们的一个产能的工厂的一个建设。我们刚刚也说过预计还是在，它是在 23 年主要贡献产能的，今年的话我们肯定是要完成的是机电安装，完成设计，再完成设备拉通对，然后调试及投产的工作，它的产能贡献其实主要是在 23 年
Q：想问一下临港厂目前的制程的情况
现在的话会带点 13、点 18、90 纳米，根据不同的产品会有不同的制程。
Q：想请问一下 newport 接受英国安全审查的一个进展？
现在还是在评估期，我们刚刚也其实之前跟大家投资人去沟通过这个事情，我们这也是一个政治的因素的背景，现在主要是走些程序，主要的程序的话政府部门的话会问起某些问题，我们就协助提供一些资料和反馈，但整个晶圆厂它的经营就正常推进的，所以这个结果的话可能还得等一下。
Q：英飞凌跟您代工的协议什么时候会到期，然后以及上半年 ODM 经营情况，以及下半年ODM 的一个业务的展望？
其实我们 newport 的这块的资源产出的产能，我们今年预计会一半以上是给我们的 idm 模式就导入安世的产品的，但还会有小部分的做外面的代工的，这个是我们的一个基本情况，至于说跟我们的一些其他客户的一个到期情况，具体合同的一个时间点的话，我们就不跟投资人具体去沟通了，这是我们至少说对产能来讲的一个规划。
Odm 的话，其实大家也看到我们的 q1 的经营情况，其实我们是披露的对吧，大家可能讲那么是Q2的经营情况，从经营端来讲的话，Q2的主要两个影响因素其实就是的一个疫情下，因为疫情的话我们多少会有间接的影响，受到的原材料供给，包括效率一些损失，还有物流效率的损失，这些会有间接影响的，这个是第一个方面。第二个方面的话就是疫情环境下带来的这种经济疲软的一个影响消费终端的产品大家也看到了，一些品牌厂商他们会有这些订单的调整，当然我们是作为 ODM 公司的话，也是这些品牌厂商它中低端型号的一些手机的生产，那也会有一些相应的在这种趋势下其实是一样子的，只不过就说我们要怕最后的几个财务结果了，还是以我们的半年报的披露为准。
Q：想请问一下未来临港厂是否有并入上市公司主体的计划？
目前现在还没有要等我们后期的一些进展。
Q：想问一下，就是安世的汽车芯片目前用在新能源车上的一个占比有多少
其实安世的话它的芯片其实是主要还是用在我们主要销售客户是包括博士大陆；然后的话电桩，tier1 这样的一些客户，当然的话我们也会有一些新能源的客户是在国内的新的客户其实都是覆盖的，他只不过现在他国内的新能源客户，在我们的收入占比还不高，因为我们大部分的收入还是来自于这些 tier1 的收入，但是大家看到博士大陆，他们其实也会把部分的产品其实导入到新能源汽车中去的，其实的话整个来讲的话，我们会相信未来就说随着新能源、汽车市场空间的几个提升，我们在安世的产品其实是在新能源，汽车的导入，其实它会更快的，因为我们现在也不断拉通了我们跟新能源汽车的一些需求，之前的一些模式，比如说新能源，汽车的一些客户，他更多的重新招商，这样去拿货对吧？现在的话我们也是不断的拉通跟新能源客户的直接的一些需求，去帮助他提供更多的解决方案，所以安世的产品量号是非常丰富也是比较齐全的，虽然我们说是低压产品，但是低压产品我们也可以提供将近1.5 万个料号的产品，组合丰富性是非常能够满足客户的需求，这块来讲的话，我们现在只是受限于产能的不足，供应不上，所以的话我们未来就是在积极的拓展产能，能够把我们汽车的客户有一些新能源，现在的汽车客户的需求能够对接上，是我们现在最主要的一个诉求。
Q：请教一下 igbt 的产品线的具体的进展，以及这块今年是否有收入预期
我觉得 igbt 大家今年的话主要还是看着我们在是否能够在客户的导入成功，至于说销售收入的贡献应该主要在明年了，而至于说具体的产品，因为我们还在研发的产品就不方便透露了。
Q：想问一下 ODM 业务终端各个领域最新的需求情况能否更新一下？
ODM 考虑终端需求，的确是说我们会看到尤其手机这一块，近期的话其实我们的下游终端就是终端品牌他们说的一些需求，确实在有所调整的，当然这里面在各个公司，包括有国内有国外的对吧？比如说我们的手机的客户结构目前还是以三星为主，三星其实主要是在海外，目前来讲的话，我们因为也是拿了新项目，新项目肯定前期不会存在特别多的是说需求上的调整，因为新的新型要上市，它更多的是一个增量的贡献，另外的话国内的客户的确是我们也看到今年的经济是有所疲软的，我们是国内的客户，他们的一些对终端的各个机型的一个预测其实有所调整的，大家也看到了，另外一方面的话，我们是因为作为产品经营业务或者是 obm 业务，我们其实是生产的更多是中低端的机型，其中低端机型的消费能力是一个相较于这种高端机换机的情况还好一些，我们是目前看到的一个情况，既是国内一个国外的情况，其实我们比如说其他的终端，比如说锂电在我们锂电池，其实现在目前主要是特定客户的，当然也非确定客户的，这对我们来讲都是一个，增量市场，我目前来看的话并不会说有特别大的一些这种我们觉得风险，因为我们增量要进入市场中去，这都是对公司的新的贡献，包括也是服务器、汽车电子，这些都是一些新的终端的，对我们公司来讲，是我们公司的产品是一个新增的需求。
Q：想问一下德尔塔这块今年会有哪些变化？今年这块收入和利润的预期如何能够实现盈利转正？
其实这块来看的话，我们是去年 Q4 就已经完成了后摄项目的复产，这个项目其实从去年的Q4 到今年的 Q2 以及 Q2，Q1 在一直在生产正常运营的状态，我们今天的 Q2 的话也是在跟客户对接的新的项目，新的项目就是帮我主要是前摄项目，就是跟客户在对接，做产品的开发，开始要做研发，它的预计它的生产周期或者说开始供货的时间节点，应该在 Q3 末或者Q4出这样的结构上，因为我们没有新的项目落地，所以我们肯定的收入肯定是在提升的，然后至于说盈利状况还是要看我们最后财务数据了。
Q：还是关于扣费这一块，就是一季度其实咱们一最终的报表利润其实有一些压力是来自于投资收益这一块，包括咱们投资的一些公司，一季度其实出现一些股价调整，当然现在看二季度其实应该相应的这些公司股，包括咱们自己其实股价其实相对而言，整个二季度整体来看应该没有那么大。那么就是说我不知道咱们现在有开始评估这一块的二季度的一个影响吗？
其实这块评估的话，我觉得大家投资人应该也都比较清楚你们的逻辑，基本逻辑就是说跟股价的波动相关的对吧？基本上成了是一个线性的变化关系，其实大家会比下 630 的上市公司的股价跟 331 的股价对吧？应该基本上是持平的，然后接下来讲就不会像 Q1 有这么大的一个股价上波动的一个带来的公允价值变动的影响了，至于说我们另外还有两家投资公司，有艾为跟翱捷对吧，然后的话他们的股价大家可以比一下，因为基本上不会变化太大，所以整个这块来讲，因为这些股票的价格的波动导致了公允价值的变动，其实 Q2 较 q1 的情况其实变化还是很大的， q1 的话，都是因为股价向下，所以这块公允价值是亏损的。其实 Q2 的话目前来看这块的影响应该是几乎非常小了一点。关于什么时候双层架构能够拆掉了，我们会根据我们的合同跟我们的对方去谈的。
Q：关于汇兑这一块，是因为今年二季度其实会对波动也是比较明显，然后咱们既有欧洲的资产，然后，肯定很多业务也是以美元计价，然后国内这块肯定人民币计价相当于其实各种的货币其实用的也比较多，然后包括相应的各种资产计价也比较多，然后我不知道最后会对此面对整个上市公司二季度的影响，咱们有开始评估吗？
其实汇兑的话，因为我们现在整个年报半年报应该还是刚开始，还没有开始进入一个合并的，或者说总统一结算的过程，因为还是要各个子公司正在财务的一个核算过程，所以为什么我们会在 8 月底左右去披露我们的一个年报，主要是因为子公司比较多，所以的话财务的核算过程跟时间其实还需要比较长的，这个是请各位投资者去理解一个原因，所以就是因为我们现在财务还没有这样的核算记录，所以我们只能是初步的跟大家去聊一下，我们的一个汇兑，就是人民币这块的一个升值贬值对公司的影响，应该分三个业务去聊，那一块业务的话就产品集成业务，及产品型的业务，我们的境外业务占比还是比较高的，境外业务的话主要是以美元来结算，人民币的贬值的话持续是被我们带来的是汇兑的一个收益，这块其实是个正的影响，另外一方面的话，其实的一个光学模组的业务也是很相似的，因为光学模组业务现在主要的客户也是以美元来结算的，所以人民币的贬贬值的话也会对带来一定的收益，至于说半导体它的业务，因为它的客户是全球的，所以的话是有不同的币种来计价的，而且的话就不是单一说人民币贬值升值的影响了，那就会比较复杂了，另外一方面的话，安世也是因为它的客户的结构，客户的币种非常多，所以的话它也采用了这种汇率的套期保值这样的一个金融工具，那是尽量去减少这种汇率对它不那么影响的，所以整个来看的话，可能汇率的影响大的两个板块应该就是咱产品集成业务和我们的对就是光学模组业务这块可能影响会稍微多一些。
最后要总结一下，我是希望也是投资人去看的，今年的经济环境，尤其是国内的经济环境的一些变化，我们也是希望在这种不确定性中对吧，去更多的去挖掘公司的一些，未来的发展的一个趋势，所以公司也在积极的去拓展，全球化的一些客户，无论是产品集成业务，还是我们的这些其他的半导体业务，我们也在积极去拓展一些新的业务的，所以尤其产品型的业务，我们在不断的拓展北美的客户，还包括从这个底线，包括其他的消费电子的客户，我们都是在致力于拓展的，包括产能的这些布局也是有国内的产能，同时的话也会加大国外的海外的产能的配套，去符合这样的一个全球化、海外的这样的国际化发展的要求，一个就是客户的一些需求，所以这是我们希望能够就说在，今年的这种经济环境下，去获得一些相对的风险的抵抗的优势，这个是一个产品新的业务。另外一方面的话从半导体来看，我们也看到了整个新能源，汽车它的一个发展势头也是非常快的，所以说我们的话也会想充分的去抓住这样的一个机遇，所以一方面去发展我们高压产品，另外一方面也是扩我们的产能，使得我们的安世半导体和车规的半导体的产品能够更多的供到国内的这种新能源，汽车业务中去，能够去使得我们新能源的汽车的客户的一个业务收入占比，再有个大幅的一个提升，这是我们的一个战略思路，从光学模组业务来讲的话，现在我们主要还是在恢复的跟特定客户的一些业务合作，当然从长期的布局来看的话，这块也会进入到一些安卓的客户比肩的客户，包括还会有汽车电子的业务，还包括 arvr 等多个这种光学业务进行开展，或者未来配合的我们，珠海产能的一个配套持续拓展起来的。所以整个从三个板块来看的话，随着时间的推进，我们也会不仅是在这种财务报表数据上，未来让大家能看到我们的一个发展的情况，另外的话这三块业务的一些协同效应，也会从客户的一些协同到产品协同技术协同都会有所体现，也希望投资者多多关注就这些情况。
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