五菱首创单挡电磁式DHT

混动车型的市场占有率不在少数，一方面，很多传统燃油车企在新能源转变之初，会优先推出混动车型；另一方面，也有车企更加重视混动车型而不是纯电动车。

究其原因，纯电动车目前仍有很多短板，举例来说，在使用场景上，电动车型很难适应北方的冬天，而在使用便利度上，即便是快充已经成为流行，但充电的速度似乎很难比加油快，加上充电桩不是哪里都有的，想在家充电对很多人来说还是难题。

而在混动车型的制造上，前段时间，五菱官宣加入混动车型阵营，但会自行研发。

由此，近日，我们从上汽通用五菱了解到，其在即将达成纯电百万平台基础上，首创单挡电磁式DHT（混动专用变速箱）。

资料显示，上汽通用五菱掌握电磁式DHT应用的核心技术，自主开发软件和标定控制系统，攻克电磁式DHT量产应用的技术难题，获得iso/iec 联合信息技术委员会ASPICE CL2国际权威认证。

目前，根据官方资料，五菱混动已累计完成100余项台架验证，其中电磁式离合器系统达成100万次结合验证与3.5万小时台架验证。通过冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、冲击过坎等30余项极限耐久整车匹配试验，累计里程超百万公里。

而在制造之初，依据官方介绍，五菱通过产品上市前万人参与、百万公里众测数据发现，混动车型日常使用时，市区行驶场景占比高达90%，且95%时间时速低于80km/h，以电驱为主。而传统液压式DHT普遍存在油液损失问题。

目前，该混动系统车型还没有正式下线经过市场检验，是否真如官方介绍一样还未可知，不过随着新车上市，混动赛道将会更加热闹。