正如每个时代的商业都有属于自己的特征、印记。当前，各个行业的商业模式与科技、数字、智能紧紧捆绑在一起。
数智化浪潮席卷全球，将对千企百业原有的商业模式进行一次洗刷。如果按照传统的模式继续走下去，或许在接下来的竞争过程中就会面临淘汰危机。
诚然，数智化转型、变革也并非一蹴而就，也需要综合考量企业所属行业、自身体量等因素。
7月26日，在上海报业集团｜蓝鲸财经主办、CIC灼识咨询协办、中国信息协会智慧物流分会为指导单位的【蓝鲸新财智】“创新-未来”之【数字化变革】沙龙直播峰会上，多点DMALL合伙人刘桂海，高济医疗高级副总裁、高济科技CEO王岩，京东物流智能地图业务总经理孙鹏，伊利集团液态奶事业部数字化转型推进负责人刘志强，CIC灼识咨询咨询经理张昳睿，蓝鲸财经顾问、物流供应链端产业专家尚尔斌共同探讨在数字化转型过程中可能会遇到的痛点以及机遇。
量力而行
全球已进入数字经济时代。大数据、人工智能、互联网、区块链等技术成为当前的热门领域。而这些热门技术又将渗透到各行各业，助推产业链走向高质量发展的道路。
如乳制品行业已经运用大数据预测消费趋势、了解用户群体等。另有乳制品企业建立产品质量追溯体系，其中运用的技术就包括大数据、区块链、智能工厂，消费者可以通过平台查询奶粉的生产日期、批次、生产者、配料表等可追溯信息。
与此同时，政策也在不断助推产业与数字技术相融合。今年，工业和信息化部、商务部、市场监管总局、药监局、知识产权局五部门联合对外发布《数字化助力消费品工业“三品”行动方案（2022－2025年）》（以下简称：行动方案）。
行动方案指出，把握数字化发展新机遇，聚焦消费品工业研发设计、生产制造、经营管理、公共服务等关键环节，强化数字理念引领和数字化技术应用，统筹推进数据驱动、资源汇聚、平台搭建和产业融合，释放数字技术对行业发展的放大、叠加、倍增作用。
在供应链层面，加深智慧供应链管理，提升产业链协同效率。支持企业加快人机智能交互、工业机器人、智慧物流等技术装备应用，推动实现研发、采购、生产、营销、物流等关键环节的数据集成和信息共享，提升供应链一体化管控水平。面向重点消费品行业，打造数据互联互通、信息可信交互、生产深度协同、资源柔性配置的智慧供应链服务体系。
数字化变革大势所趋，但是我国数字经济发展也面临一些问题和挑战。即关键领域创新能力不足，产业链供应链受制于人的局面尚未根本改变；不同行业、不同区域、不同群体间数字鸿沟未有效弥合，甚至有进一步扩大趋势；数据资源规模庞大，但价值潜力还没有充分释放；数字经济治理体系需进一步完善。
那么，从企业内部经营角度来看，在推动数字化时有哪些难点、痛点待解？又会有怎样的建议？
伊利作为乳制品龙头企业，在数字化转型方面已经先行一步。刘志强表示，面对数据“孤岛”、系统配置能力等数字化转型难点，伊利首先进行了主数据系统升级，梳理数据资产目录清单，建设数据中台实现业务系统间的链接，通过数据治理实现同源、共享、随需所用的能力；其次，在多渠道、多场景业务融合的过程中，识别业务系统功能缺陷，进行升级改造，实现场景化的业务规则配置，驱动业务更加高效、规范的运营。
刘志强认为数字化转型的关键不是数字化，而是在于如何转型，并在变革过程中持续助力业务增长。伊利作为健康食品企业，围绕多元需求，如何从线上线下全渠道，为消费者提供高品质的产品和服务，这就对企业数字化转型提出了新的要求。
在王岩看来，数字化创新还是一条比较难走的路，很多企业在数字化创新的过程中，并没有平衡好投入产出比，如果企业自身对于ROI目标不清晰，对于自身当前数字化程度不了解，盲目地进行数字化转型，可能并不是好选择。
“企业数字化转型要根据自身的财力、规模量力而行。找到对企业发展最有价值的点，针对性进行数字化的转型。同时，企业也要对自身系统流程，包括配套的管理制度有客观的认知。”王岩表示。
产业数字化转型
数字化之所以能够风靡全球，其因素包括技术不断革新，更重要的是企业在应用数字化、智能化技术时也确实达到了业务强化、流程化繁为简、成本优化等目的。
从供应链数智化进程来看，智能地图在整个环节中扮演的角色尤为重要，功能涉及智能选址、地址治理、智能分单、智能调度、路径规划等。
智能地图通过深度参与，提高物流企业、厂家、终端配送等环节的精准度，达成降本增效、简化流程等目标。
孙鹏举例称，某家电企业在向各个乡镇配送货物时，无法精准测算从营业网点到消费者终端的距离，只能粗略估算。在与物流供应商进行结算时，也只能大概估算费用，这其中会产生不必要的成本。“与图”介入后，可以对运输路径进行智能规划，以及精准测算路程的距离和费用。全年优化数百万公里，家电企业可以通过“与图”实现大幅降本。
事实上，数字化已经渗透到供应链每个环节中，逐步解决供应链在快速发展阶段所遇到的难题。其中，供应链核心支柱产业——公路货运就亟需数字化创新，以此提高效率。
据了解，传统公路货运在货主端以及司机端存在多种问题，导致流程效率低下。在货主端出现运价高而不透明、运输质量参差不齐、管车难、税务链条断裂等痛点；在司机端又会存在收入低而不稳定、自身权益难以保障、日常车后运营相关成本较高等难点。
张昳睿指出，这些痛点急需行业内通过数字化革新寻找破局之路。伴随着国家相关鼓励性政策的推出，以及移动互联网、大数据的迭代与成熟，我国公路货运产业已向数字化转型升级。未来，降本增效依旧为我国公路货运市场数字化转型的主旋律，而车后增值服务、智能调度、智能及无人驾驶等解决方案已经成为有力抓手。
将视角切换到供应链的末端，与消费者距离最近的零售行业。线上消费兴起后，线下零售行业的流量被迅速瓜分，叠加近年来新冠肺炎疫情突袭，零售行业急需商业模式的创新。
众多零售企业不约而同选择向数字化方向转型，以求提高活力。同时，零售商通过对全链路数字化，可以实现企业低成本运营，亦可高效地向消费者传递价值。
在刘桂海看来，随着消费场景的多元化和碎片化趋势愈发明显，零售全渠道经营已是必然趋势，而全面数字化是全渠道经营的基础，亟需一套数字时代的SaaS系统取代IT时代的ERP。
他强调，数字化变革的关键，是不能以新方法、新技术、新系统去适配原有的业务流程，而是需要彻底解构重构，用数字化思维重塑零售场景及流程，真正发挥数字化的价值。
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